Schwankender Leerlauf durch Leerlaufregler

Schwankender Leerlauf durch hängenden Leerlaufregler

Der M103 mit KE-Jetronic hat für die Regelung des Leerlaufs einen elektrisch betriebenen Luftregler, den Leerlaufsteller. Dieser ist in allen Fahrzeugen mit KE-Jetronic zu finden und wurde in verschiedenen Bauformen des eigentlichen Regelventils verbaut, und sorgt dafür, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors bei allen Lastzuständen konstant bleibt.

Beispielsweise durch Einschalten zusätzlicher Verbraucher, wie Klimaanlage oder anderer Verbraucher ändert sich der Lastzustand des Motors im Leerlauf. Senkt sich sodann die Motordrehzahl unter einen kritischen Wert, öffnet das Ventil im Leerlaufregler und ermöglicht eine zusätzliche Luft- und Kraftstoffzufuhr, so dass ein Motorstillstand verhindert wird.

Systemübersicht der KE-Jetronic: 1 Kraftstoffbehälter; 2 Elektro-Kraftstoffpumpe; 3 Kraftstoffspeicher; 4 Kraftstofffilter; 5 Kraftstoffsystemdruckregler; 6 Einspritzventil; 7 Sammelsaugrohr; 8 Kaltstartventil; 9 Kraftstoffmengenteiler; 9a elektrohydraulischer Drucksteller (Stellglied); 10 Luftmengenmesser(LMM); 10a Druckplatte LMM,12 Lamdasonde; 13 Thermozeitschalter/Motortemperaturfühler; 14 Zündverteiler; 15 Zusatzluftschieber (Leerlaufsteller); 16 Drosselklappe mit Drosselklappenschalter; 17 Steuerrelais; 18 Steuergerät; 19 Zündstartschalter; 20 Batterie

Der Leerlausteller ist die Nr. 15 im abgebildeten Schema.

Problem

Meist im warmen Zustand regelt sich die Leerlaufdrehzahl nicht mehr vollständig zurück, die Drehzahl bleibt über dem Normwert hängen. Kühlt der Motor etwas ab oder nach mehreren Gasstößen fällt die Leerlaufdrehzahl wieder auf den vorgegebenen Wert. Ebenso kann der Leerlauf schwanken oder gar der Motor im Leerlauf absterben.

eine mögliche Ursache

Nach dem schon langen Betrieb der frühen R129 mit M103 kann der mechanische Regelzylinder des Leerlaufstellers hängen, d.h. er regelt nicht mehr vollständig. Bevor man den Leerlaufsteller (000 141 22 25) vorschnell durch ein Neuteil ersetzt, sollte man in zuerst säubern (Sprühöl/Bremsenreiniger) und sodann mit Nähmaschinenöl oder Ballistol schmieren.

Warmlaufsteller am neu aufgebauten Motor

Warmlaufsteller eingebaut

Dazu muss der Luftfilter mit Gehäuse (3 Muttern, 10mm Kopf) abgebaut werden und eine darunter liegende Kabelbrücke gelöst werden. Der Leerlaufregler selber ist mit der Halterung (103 14 10 282) mit zwei Schrauben befestigt. Er hat einen zweipoligen elektrischen Anschluss und zwei Luftschläuche, der Einbau nach dem Säubern erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Warmlaufsteller und Halterung mit Nummer

Warmlaufsteller Blick aufs Regelventil

Ist die Regelung danach wieder einwandfrei, hat man das Problem gelöst.

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