Motor-Leistungsverlust - Motor stottert bei stärkerer Gasannahme
Text und Fotos: Karl Kübler (CR28/S76)
Bei meinem R129 E 32 (SL 320) trat auf unserer Ausfahrt rund um Heilbronn plötzlich und unverhofft ein Stottern des Motors auf. Erstmals bemerkte ich dies beim Herausbeschleunigen aus den Kurven, dann auch bei stärkerem Gasgeben. Der Wagen hat eine Laufleistung von circa 180.000 Kilometern.
Erste Diagnose während der Ausfahrt unter uns Technikern: Das ist der Luftmassenmesser (Heißfilm-Luftmassenmesser, kurz HFM). Mit dieser Überzeugung kaufte ich mir sofort einen neuen Bosch-HFM und baute ihn ein. Der Aus- und Einbau ist auf den Bildern zu sehen.
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Bild 1 und 4: Kupplungsstecker des HFM lösen. Klammern des Luftfilterkastens öffnen, die Schlauchschelle am HFM lösen und beides abnehmen. Dann kann man die beiden Schrauben des HFM lösen und den HFM abziehen und tauschen.
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Bild 2: Sinnvoll beim Ausbau ist dabei der Tausch des Motor-Luftfilters. Arbeitsaufwand etwa eine halbe Stunde. Eine Probefahrt zeigte jedoch, dass das Symptom nicht weg war. Bei weiterem Nachdenken fiel mir auf, dass die Zündkerzen schon 90.000 Kilometer „auf dem Buckel“ hatten. Aber so ist es eben, „der Schuster hat die schlechtesten Schuhe“. Diese hohe Kilometer-Leistung ist deutlich zu hoch, so dass meine Vermutung nun bei einer defekten Kerze lag. Also nochmals ran, Abdeckung entfernen und Kerzen tauschen. Dabei unbedingt unsere motorenbezogene Auflistung in der CR 15 beachten, damit auch die richtigen Zündkerzen verbaut werden.
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Bild 3 bis 5: Hierbei muss das Resonanz-Saugrohr zumindest angehoben werden, damit man die Zündkerzenabdeckung abnehmen kann. Diese ist mit sechs Inbusschrauben befestigt und mit einem Gummiring abgedichtet. Ferner muss dazu eventuell die Schlauchschelle zwischen den sechs Saugrohren in Bild 5 gelöst werden. Arbeitsaufwand etwa 1 Stunde. Eine Probefahrt zeigte, dass damit das Problem gelöst war. Das heißt, ein großes Problem konnte für kleines Geld gelöst werden.
- Der HFM kostete 289 EUR.
- Die Zündkerzen kosteten 4,50 EUR/Stück.
Mercedes empfiehlt zum Zündkerzenwechsel:
- - M 103 bis Auslauf alle 20.000 km
- - M 104 bis 06/1993 alle 20.000 km
- - M 104 ab 07/1993 bis Auslauf alle 30.000 km
- - M 119 bis 0619/93 alle 20.000 km
- - M 119 ab 07/1993 bis Auslauf alle 30.000 km
- - M 112/M 113 bis Auslauf zwischen 90.000 und 110.000 km
- - M 120 bis 06/1993 alle 20.000 km
- - M 120 ab 07/1993 bis 05/1997 alle 30.000 km
- - M 120 ab 06/1997 bis Auslauf zwischen 90.000 und 110.000 km
- - oder alternativ für alle Motoren alle vier Jahre.
Die Wartungsintervalle sind zu beachten!
Nun liegt der neue HFM bei mir auf Lager und wartet auf einen Defekt des alten HFM, den ich natürlich wieder eingebaut habe.