Mitteldüsen ohne Funktion
Text: Werner Nickel (G4/S16)
Ausschließlich noch im manuellen Modus ansteuerbar, Funktion dann nur, wenn die Fensterdüsen manuell geschlossen werden. Nach ca. 30 Sekunden versiegt dann auch der letzte Luftstrom aus den Mitteldüsen.
Die Stellmotoren sind federbelastet und stellen sich ohne Regelung automatisch auf „geschlossen“ für die Mittelausströmer und „offen“ für die Fensterdüsen. Das ist die so genannte "fail safe" Schaltung, die der Überlegung bei der Konstruktion folgt, dass mehr Menschen erfroren als verkocht sind ;-). Natürlich ist das ein Witz, aber im Störungsfall werden die Seitenscheiben angeströmt und die Mittenausströmer sind geschlossen. Im Winter nicht sooo schlecht, im Hochsommer eine Plage!
Problem tritt unabhängig von Temperatur, Kalt- oder Warmlauf, Fahrtstrecke etc. auf.
Bisher durchgeführt (Freie Werkstatt, kein MB-Partner!):
- Austausch Magnetventil rechts unter dem Armaturenbrett Teile-Nr. A129 800 06 78 Das war der sogenannte Igel, d. h. ein pneumatischer Ventilblock, der von der Bedienheit angesteuert wird. Schade, das Ding ist recht teuer und per Eigendiagnose eigentlich gut zu beurteilen. Fehler tritt weiter auf.
Mehrfache Reklamation, Nachweis der durchgeführten Arbeiten an Hand GFS / Geführte Funktion (Heizungsregulierung prüfen) durch den Betrieb, gemeinsamer Vergleich aller
Messwerte mit den Sollwerten.
Ergebnis: Angeblich alles in Ordnung.
Mercedes Benz konsultiert mit dem gleichen Fehler (ohne Erwähnung der Vorarbeiten):
- Diagnose (Arbeits-Nr. 83 0000): Unterdruck-Element mit Poti für Klappensteuerung der Mitteldüsen muss erneuert werden. Teile-Nr. A129 800 02 75.
Das Element ist lt. Hersteller nicht mehr separat bestellbar und kann nur noch mit „dem gesamten Klimakasten“ ausgetauscht werden. Kostenvoranschlag: ca. 3.000,-- EUR
Die Ausführung habe ich nicht in Auftrag gegeben, weil mir das entschieden zu teuer ist, nur weil aus den Mitteldüsen keine Luft mehr rauskommt und ich mir nicht sicher bin, ob die Aussage mit dem gesamten Klimakasten den Tatsachen entspricht.
Das war sehr vernünftig, da erstens nicht korrekt und zweitens nicht zielführend. Es ist traurig, dass eine MB Werkstatt heute meist nicht mehr die Kompetenz hat, so einem Problem auf den Grund zu gehen. Dokumentation und Anleitungen sind vorhanden!
Konsultation Technik-Referent des Clubs
Noch am selben Tag meldete sich unser Technik-Referent für Heizung/Lüftung, Peter Böhmer, per Mail bei mir zurück. Das Problem sei durchaus bekannt und wir sollten mal telefonieren.
Nach diesem Telefonat war ich beeindruckt von der Kompetenz, der Ruhe und dem Verständnis, das Peter ausstrahlte und fühlte mich absolut gut aufgehoben. Wir vereinbarten einen Termin in seinem Betrieb in Eschweiler bei Aachen.
Pünktlich um 8.30 Uhr an einem Montagmorgen hatte ich die rund 400 km entspannt zurückgelegt und wurde schon erwartet. Wir besprachen nochmals alle Details, in dieser Zeit wurde mein Auto von den Mitarbeitern schon gründlich inspiziert. Wiederum war ich von der Professionalität, der Kompetenz und der sachlichen Art von Chef und Mitarbeitern begeistert!
Vermutlich war bei einem der drei geregelten Stellmotoren der Schleifer vom Rückführpoti abgefallen. Das ist ein bekanntes Problem bei den MOPF II Autos. Mich hat es auch schon erwischt! Je nach Lage des Täters muss die I-Tafel ausgebaut werden, das ist kein Vergnügen! Die Diagnose ist allerdings mit der Bedieneinheit kein Problem.
Peter wies mich freundlicherweise noch auf die fällige HU hin, die er, wie auch den Ersatz der Gasfeder und des Tasters an der Mittelarmlehne sowie den Ersatz von zwei Haltegummis am Auspuff, gleich mit erledigte.
Im Ergebnis war mein Problem nach zwei Arbeitstagen gelöst
Ausgetauscht werden musste der Stellmotor an der Luftklappe, darüber hinaus gab es einen Fehler in der Automatiksteuerung, der eine „richtige“ Luftverteilung zusätzlich verhindert hatte.
Meine Klimaautomatik funktionierte wieder einwandfrei! Auch ohne Austausch des gesamten „Klimakastens“ für 3.000,-- EUR! Mein Dank und meine Anerkennung geht an Peter Böhmer und sein Team und meine Weiterempfehlung an alle Clubfreunde, deren R129 nicht so lüftet, heizt oder kühlt, wie er das eigentlich tun sollte!