M119 muckt und sägt

Text und Fotos: Heinrich Kornek (G2/S16)

Das Problem

Motor läuft unruhig, die Drehzahl schwankt zwischen 1000 und 3000 Umdrehungen in der Minute (Der Motor sägt). Der Motor ist in meiner S-Klasse der Baureihe W140, 500 SE. Da ich auch ein begeisterter R129 Fahrer bin, ist mir bekannt, dass der M119 Motor auch in der Baureihe R129 verbaut wurde und dort die gleichen Probleme macht.

Das Fahrzeug war in der Werkstatt meines Vertrauens, natürlich Mercedes-Benz. Man versuchte, dem Übel auf den Grund zu gehen, indem der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Jedoch ohne eindeutige Erkenntnisse. Man forschte also weiter, Luftmassenmesser, Verteilerkappen, Zündkerzen, Motorkabelbaum: alles war einwandfrei! Kein Wunder, denn diese Teile habe ich bereits gegen Original-Mercedes-Teile ersetzt. Großes Lob an den Techniker der Mercedes Werkstatt, der mir immer wieder Hoffnung gemacht hat, den Fehler zu finden. Nach ca. 14 Tagen Werkstattaufenthalt nun die positive Nachricht: der Fehler ist lokalisiert. Durch Einsatz von Bremsenreiniger, den man an die Saugrohre gesprüht hat, wurde festgestellt, dass der Motor reagiert, die Drehzahl hat sich verändert. (Vorsicht beim Einsatz von Bremsenreiniger - Explosionsgefahr!)

Vermutung der Werkstatt

Undichtigkeit zwischen dem Saugrohroberteil und dem Saugrohrunterteil. Die Demontage der Teile ist mit großem Zeitaufwand verbunden, somit habe ich die Arbeiten in meiner Garage selber ausgeführt. Es waren ja „nur ein paar Schrauben“, diverse Schläuche und der Motorkabelbaum.

Besondere Situationen erfordern besondere Maßnahmen…

Das Saugrohrgewürm demontiert – außer vielen Verschraubungen nichts Aufregendes…

Hier sieht man die schwarzen Dichtungen, die nicht mehr wollen, da völlig ausgehärtet…

Nachdem ich nun alle Teile demontiert habe und die 8 Zwischenstücke zwischen dem Saugrohroberteil und dem Saugrohrunterteil, die, wie von der Werkstatt vermutet, hart wie Stahl waren. Da konnte nichts mehr abgedichtet werden. Nun fing das große Reinigen der Saugrohre, Verbindungsstücke, Drosselklappe an. Dabei habe ich gute Erfahrungen mit einem Backofenreiniger gemacht. Die gereinigten Teile waren nach der reichlichen Spülung mit destilliertem Wasser wie neu. Die Reinigungsflüssigkeit wurde aufgefangen und fachgerecht entsorgt.

Hier sieht man die beiden Hälften des Saugrohres…	Und hier die nötigen Ersatzteile…	Die Drosselklappe wird bei dieser Gelegenheit auch vom Schmutz befreit…	So ist es wieder gut!
Da wird der Brutofen gereinigt…	Nein, da ist kein Loch unter dem Rasen… ;-))	Und hier muss das Ding wieder rein…	Alles wieder drin !

Der Zusammenbau ging gut von der Hand, alle Saugschläuche habe ich gleich ersetzt, da die alten Teile nicht mehr zu gebrauchen waren. Die Gummiteile waren ausgehärtet. Der Motor wurde gestartet, die Drehzahl lag im Normalbereich und die Probefahrt führte zu keinen Beanstandungen.

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