Gefahr für Verdecksteuerung
Text: Helmut Kisch † & Karl Kübler (CR25/S27)
Vermehrt kam es unter Clubfreunden zu Ausfällen des Verdeck-Steuergeräts. Dabei zeigte sich, dass der Grund meist die Batterie war, und zwar, wenn sie Unterspannung hatte, das heißt, wenn sich der Anlasser „schwer tut“, auf schwäbisch, wenn er „orgelt“. Das kommt oft nach vielen Jahren vor, der R129 dann lange steht und die Verschlechterung schleichend abläuft. Wer misst schon laufend die Unterspannung seiner Batterie!?
Speziell kritisch war es bei dem Steuergerät der letzten Generation, was sich am Ausverkauf bei Mercedes zeigte und deshalb notgedrungen das Steuergerät mit Unterstützung unseres Clubs nachgefertigt wurde. Darüber hatten wir in einem früheren Heft schon berichtet.
Abhilfe kann, neben ständiger Voltmessung, eine Vlies-Batterie schaffen. Diese ist wesentlich langlebiger, dafür aber auch teurer. Diese Vlies-Batterie kann bei Mercedes bezogen werden. Varta 12 Volt, 95 Ah, mit der Bezeichnung VRLA/AGM und der MB-Nr. A005 541 10 01. Weiterer Vorteil der leicht mit Flüssigkeit getränkten Vlies-Batterie ist, dass von ihr nichts in die Ersatzradmulde auslaufen kann und deren Säure den Lack samt Blech angreift und alles zerfrisst. Ist sehr häufig zu entdecken, wenn die Batterie einmal ausgebaut wird.
Diese Vorgehensweise ist grundsätzlich bei einem Neukauf der Batterie zu empfehlen, unabhängig des R129-Baujahres oder der Verdecksteuerung, da die Kosten eines Steuergerätes irgendwann im vierstelligen Eurobereich liegen werden.