Fehler ausblinken
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Anleitung Fehlerspeicher Diagnosebuchse X11 auslesen (R129.060, ...)
Text: Henning Lentz (2023)
Testgerät
Ein Tester zum Ausblinken wird anhand der Abbildung Variante 1 oder 2 gebaut.
Benötigt wird eine LED mit ca. 0,02A, ein 680 Ohm Widerstand und ein Taster, siehe Schema Variante 1 und Variante 2. Beide Varianten sind möglich, für Variante 2 wird lediglich ein Vorwiderstand für die Diode zu 12V benötigt.
Fast jede 3mm, 5mm oder SMD LED hält auf jeden Fall 20 mA aus, die Vorwärtsspannungen für Weiß = 3,5 Volt, Blau = 3,7 Volt, Grün = 3,7 Volt, Rot = 2 Volt, Gelb = 2,1 Volt können für die Berechnung des Vorwiderstandes genutzt werden.
Prüfablauf mit "Zündung: EIN"
Prüfung der Eingangssignale vom Steuergerät KE.
Prüfstelle Diagnosedose X11/4 an Stirnwand Beifahrerseite, 16-polig.
Prüfmethode Impulszählung mit LED Blinker an der Prüfdose X11/4 am Beispiel Kontakt 3 (KE).
- Zum Auslesen muss der Motor nicht laufen, aber die Zündung muss AN sein. Sobald man den Zähler nach Schema V1 oder V2 ansteckt, leuchtet die LED.
- Am Beispiel des Kontakt 3 wird bei geöffnetem Taster mit Kontakt 1 (Masse) verbunden.
- Damit der Fehlerspeicher Information anzeigt, muss er durch Kurzschliessen für einen Zeitraum zwischen 2 und 4 Sekunden an Masse (betätigen des Tasters) gebrückt werden. Beim Drücken des Tasters geht die LED aus und danach wieder an.
- Nach ca. 1 bis 2 Sekunden beginnt die LED zu blinken (Impuls). Die Impulse zählen und notieren.
- erscheint nur eine einziges Blinken, wurden keine Fehler im System erkannt
- es können mehrere Fehler abgelegt sein. Deshalb brückt man mehrfach nacheinander, bis der Fehlerspeicher alle Fehler preisgegeben hat. Alle Fehler hat man ausgelesen, wenn man wieder zum Anfang, d. h. zum ersten Fehlercode kommt.
Die notierten Fehlernummer anhand der unten stehenden Tabelle abgleichen.
- Zum Rücksetzen des Fehlerspeichers den Taster für 8 Sekunden (manchmal auch länger) betätigen.
- Anschliessend sollte man eine Testfahrt machen und das ganze Prozedere wiederholen
- Sind die gleichen Fehler wieder im Fehlerspeicher, sollte man sich um die Behebung kümmern.
Belegungen Diagnosebuchse X11/4, 16-polig (R129 060 ,...)
* Kontakt 1 - Masse (Klemme 31) * Kontakt 2 - unbelegt * Kontakt 3 - KE-Einspritzanlage () * Kontakt 4 - unbelegt oder USA-Fahrzeuge * Kontakt 5 - ASD/4matic * Kontakt 6 - AB Airbag/Gurtstraffer * Kontakt 7 - Überrollbügel (SL R129 Stg. N53, A129 820 22 26) * Kontakt 8 - Elektronische Zündanlage EZL bzw. HFM (Heißfilm-Motorsteuerung) * Kontakt 9 – Adaptive Dämpfung * Kontakt 10 - Roadster-Verdeck (SL R129 Stg. N52, A129 820 00 97) * Kontakt 11 - Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) * Kontakt 12 - Infrarot-Fernbedienung * Kontakt 13 - unbelegt * Kontakt 14 - Motoraggregate-Steuergerät (MAS) * Kontakt 15 - unbelegt * Kontakt 16 - Spannung 12V (Klemme 15 Zündung)
Ausblinkcodes an Diagnosebuchse X11
Kontakt 3 Impulsanzeige Steuergerät KE
1 kein Fehler im System. 2 Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast / Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel. 3 Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3) unplausibel. 4 Potentiometerspannung Geber Luftmengenmesser (B12) unplausibel. 5 O2 Sondensignal unplausibel. 6 nicht belegt. 7 TNA Signal (Drehzahlsignal) am Steuergerät KE (N3) unplausibel. 8 Höhendrucksignal aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel. 9 Strom zum Elektrohydraulischen Stellglied (Y1) unplausibel. 10 Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast / Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel. 11 System Lufteinblasung unplausibel. 12 Absolutdruckwerte aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel. 13 Ansauglufttemperatur unplausibel. 14 Geschwindigkeitssignal am Steuergerät KE (N3) unplausibel. 15 nicht belegt. 16 Regenerierventil ARF (Y27) Abgasrückführung M 104 nur bei Landesausführungen A, H, I, Motor 119. 17 Leitung O2 Sondensignal hat Kurzschluß nach Plus oder Masse. 18 Strom zum Leerlaufsteller (Y6) unplausibel. 19 nicht belegt. 20 nicht belegt. 21 nicht belegt. 22 O2 Sondenheizungsstrom unplausibel. 23 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Umschaltventil Regenerierung (Y58/1). 24 nicht belegt. 25 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Startventil. 26 Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Ventil Schaltpunktsteuerung (Y3/2). 27 Datenaustausch Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) gestört. 28 Wackelkontakt im Stromkreis Temperaturfühler Kühlmittel (EZL/KE, LH), 4polig (B11/2). 29 Differenz der Kühlmitteltemperaturen zwischen Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3). 30 nicht belegt. 31 Wackelkontakt im Stromkreis Temperaturfühler Ansaugluft (B17/2). 32 Wackelkontakt im Stromkreis Abgleichstecker KE (R17) 33 nicht belegt. 34 Kühlmitteltemperatur aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel.
Kontakt 14 Impulsanzeige Motoraggregate Steuergerät MAS
1 Kein Fehler im System. 2 Kraftstoffpumpenrelais ohne Funktion. 3 TN Signal unterbrochen (ab ca. 05/90 entfallen). 4 Endstufe für Ansteuerung O2 Sondenheizung defekt. 5 Endstufe für Ansteuerung Luftpumpe defekt. 6 Endstufe für Ansteuerung Kickdown-Schalter defekt. 7 nicht belegt. 8 Signal Kühlmitteltemperatur 9 * nicht belegt, ab ca. 05/90 O2 Sondenheizung Unterbrechung. 10 Endstufe Startventil 11 Einschaltsignal Kältekompressor fehlt. 12 Endstufe für Ansteuerung Kältekompressor defekt. 13 Schlupf des Kältekompressors zu groß. 14 Geschwindigkeitssignal unplausibel. 15 Kurzschlußerkennung im Kraftstoffpumpenkreis.
Kontakt 10 Impulsanzeige Verdecksteuerung
1 Kein Fehler im System. 2 Unterspannung 3 Betriebszeit überschritten 4 Endschaltersignale unlogisch 5 Endschalter Verdeckkastendeckel verriegelt 6 Endschalter Verdeckkastendeckel zu 7 Endschalter Verdeckkastendeckel auf 8 Endschalter Stoffhaltebügel verriegelt 9 Endschalter Stoffhaltebügel unten 10 Endschalter Stoffhaltebügel auf 11 Endschalter Verdeck verriegelt, links 12 Endschalter Verdeck verriegelt, rechts 13 Endschalter Verdeck auf (im Verdeckkasten) 14 Endschalter Verdeck zu (oben) 15 Endschalter Überrollbügel eingefahren 16 Endschalter Überrollbügel ausgefahren 17 Überrollbügel Crashauslösung (Auslösung hat statt gefunden) 18 Schalter Verdeckbetätigung (S84) 19 Geschwindigkeitssignal 20 Schaltkreis im Steuergerät (N52), Magnetventil Überrollbügel einfahren 21 Schaltkreis Hydraulikeinheit (A7/5), Schaltkreis Magnetventil Überrollbügel einfahren (y57y10) 22 Schaltkreis im Steuergerät (N52), Magnetventil Überrollbügel ausfahren 23 Schaltkreis Magnetventil Überrollbügel ausfahren (y57y11) 24 Schaltkreis im Steuergerät (N52), Fensterheber
Kontakt 7 Impulsanzeige Überrollbügel
1 Kein Fehler im System. 2 Steuergerät N53 3 Spannungsversorgung Steuergerät 6 Auslösemagnet Y57/1 Unterbrechung,Kurzschluß nach Klemme 30 bzw 31 7 Schalter Hinterachse li/re Kurzschluß nach Klemme 30 bzw 31 8 Kontrollleuchte E30