Fachgerechte Prüfung des Ölniveaus im Automatikgetriebe
Text und Foto: Karl Kübler & Gerhard Schulz (CR15/S16)
Alle Automatikgetriebe, eingebaut im Typ 129, sind mit einem Einfüllrohr ausgerüstet. Dieses Einfüllrohr ist vom Motorraum aus zugänglich und mit einer Verschlußkappe verschlossen. An dieser Verschlußkappe ist der Ölmessstab befestigt, außer bei Getrieben mit Baumuster 722.6. Hierfür ist ein separater Ölmessstab erforderlich. (Sonderwerkzeug).
Die Verschlußkappe auf dem Ölrohr ist mit einem Sicherungsstift gesichert. Dadurch lässt sich die Verschlußkappe erst abnehmen, wenn zuvor dieser Sicherungsstift entfernt wird. Der Stift zerbricht beim Herausnehmen.
Mit diesem Sicherungsstift soll erreicht werden, dass möglichst nur geschulte Fachkräfte eine Ölstandskontrolle durchführen. Abschließend ist die Verschlußkappe mit einem neuem Stift zu sichern.
| Bedingungen beim Ermitteln des Ölniveaus |
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| Wählhebel in Position „P“ |
| Laufender Motor |
| Öltemperatur im Getriebe 80°C. 1) 2) |
Ölniveau muss bis zur Maximalmarke reichen.
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Hinweis:
Eine mögliche Unterfüllung führt zu Schäden im Getriebe. Bei Überfüllung des Getriebes kann das Öl aufgeschäumt werden und über den Entlüfter entweichen. Tropft das Öl auf den heißen Auspuff, könnte sich das Öl entzünden und das Fahrzeug Feuer fangen.