Das Softtop des R129 SL

Text und Fotos: Stefan Dziendziel & Werner Spließ (CR05/S08)

Beim Softtop eines jeden Cabrios kann es hin und wieder zu Problemen kommen. Stefan Dziendziel, der lange Zeit im Werk Bremen damit beschäftigt war, die Softtops auf den R129 zu montieren und einzustellen, verfügt über einen großen Erfahrungsschatz im Umgang mit Einstellung und Reparatur, den er als Clubmitglied hier gerne zur Verfügung stellt.

Undichtigkeiten und Windgeräusche sind typische Verschleißerscheinungen. Windgeräusche bei geschlossenem Softtop sind nicht schön aber auch kein Beinbruch. Ein weit verbreiteter Irrglaube ist, dass die Seitenscheiben eingestellt werden müssen.

Abb. 1: Dieser kleine Riss ist oft zu sehen und kann mit einer PVC-Kaltschweißpaste repariert werden

Abb. 2: In diesen Fall ist nichts mehr zu reparieren. Als Provisorium hilft nur noch ein Stück Klebefilm

Da rate ich nur: „Finger weg“ ! Im Werk wurde der R129 auf das Hardtop eingestellt, das Softtop wurde dann dem Fahrzeug angepasst. Sollten die Windgeräusche bei aufgesetztem Hardtop nicht zu hören sein, werden nicht die Seitenscheiben eingestellt, sondern das Softtop. Fehler in der Bedienung können Schäden an Softtop und Scheiben verursachen.

Wie entstehen die Risse in den Scheiben? Die Scheiben sind aus PVC hergestellt und enthalten so genannte Weichmacher, die sich mit der Zeit verflüchtigen. Auch der Gebrauch von scharfen Reinigungsmitteln kann diesen Vorgang beschleunigen.

Abb. 3: In dieser Stellung lassen sich Knicke und Falten herausdrücken, um die Rolle reinzulegen

Abb. 4: Das Softtop hat viele Einstellmöglichkeiten. Zu sehen ist hier die Ausgleichschiene, die mit dem Langloch nach außen gestellt werden kann. Links oben im Bild ein Spannseil

Ein weiterer „Scheibenkiller“ ist die Kälte. Wird das Dach bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius in den Verdeckkasten gefahren, ist die Scheibe hohen Belastungen ausgesetzt. Lohnenswert ist es, manchmal Handarbeit zu leisten. Beim Schließen des Daches klappt der hintere Teil nach oben und es bildet sich die Falte in den Scheiben. In dieser Stellung kontrolliert man die Scheiben auf Knicke und drückt diese mit der Hand etwas glatt. Ein Tipp aus meiner Trickkiste: Eine 120 cm lange mit weichem Stoff umhüllte Schaumstoffrolle mit einem Durchmesser von 20 cm, die auf die Scheiben gelegt wird, kann so Knicke verhindern.

Es gibt die Möglichkeit, die Scheiben bei einem Sattler ersetzen zu lassen. Kostenpunkt hierfür ca. 400 bis 500 Euro. Der Nachteil ist, dass nur das Heckteil demontiert wird und anschließend Farbunterschiede sichtbar sein können. Der R129 hat einen zweiteiligen Bezug. Durch Witterungseinflüsse bleicht der Verdeckstoff mit der Zeit aus.

Ist der Wagen nicht älter als 5 Jahre, kann man durchaus auch nur das Heckteil tauschen, ohne dass große Farbunterschiede entstehen; hierbei sollte aber mit einem Muster verglichen werden. Die Kosten hier gehen von ca. 1.000 Euro bis ca. 2.600 Euro - je nach Qualität. Für einen kompletten Bezug gehen die Preise von 1.800 Euro bis 3.500 Euro.

Abb. 5: Wenn das Dach so abgelegt wird, dankt es mit einem schönen Abschluss zu Karosse

Abb. 6: Verdeckexperte Stefan Dziendziel beim Aufziehen eines neuen Daches. Live und in Aktion kann man ihn auf der Retro Classics 2005 in Stuttgart vom 11. bis 13. März 2005 sehen

Einen Blick kann man auch auf die Spannseile werfen. Am Softtop sind sechs Stück davon verbaut. Die Seile, die von der B-Säule zum Stoffhaltebügel laufen, brechen manchmal. Der Stoffbereich kommt dann hoch und verursacht die Windgeräusche. Die seitlichen Spannseile über dem Einstiegsbereich sollen den vorderen Bereich straff halten. Auch hier kommt es zu Windgeräuschen, wenn die Seile beschädigt sind.

Um die Seile und den Bezug zu schonen, lohnen sich hier auch ein paar Handgriffe. Steht das Dach wie auf Abbildung 3 zu sehen, kann man den Bezug hinter der B-Säule herausziehen und glätten. Jetzt das Dach weiter auffahren und bevor der Verdeckkastendeckel schließt, das Dach noch einmal ca.10 cm nach oben fahren, um den Stemmriemen an den Schlössern umzuklappen. Auf Abbildung 5 ist eine optimale Dachablage gezeigt.

Bei allen Cabrios ist das Wasser ein großes Thema. Ein Problem kennen auch SL-Fahrer. Im Bereich der A-Säule stoßen drei Dichtungen aufeinander. Das Wasser kann sich hier sammeln und beim Öffnen der Tür ist es möglich, dass dadurch Wasser auf Bein oder Sitz tropft.

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