Da bleibt mir doch die Luft weg…
... oder: Das Gebläse für die Innenraumbelüftung ohne Funktion
Text und Bilder: Rolf Stadelmann (CR35/Seite 74)
Das Gebläse für die Innenraumbelüftung funktioniert nicht mehr. Was ist passiert und wie lässt sich die Ursache beheben? Ist lediglich eine Sicherung defekt oder ist eine größere Reparatur notwendig? (Fahrzeug mit Klimatisierungsautomatik, hier ein MOPF2, Produktion 9/1998)
Die Suche nach der Ursache wird an der leicht zugänglichen elektrischen Steckverbindung, die sich hinter dem Bremskraftverstärker befindet, begonnen. An dieser Steckverbindung (Foto 1) wird der Gebläsemotor mit dem Fahrzeugleitungssatz verbunden. Den Stecker etwa ein bis zwei Millimeter aus der Buchse herausziehen, damit die Steckerpins zur Messung zugänglich sind. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen den beiden Leitungen (braun und rot) messen. Sie sollte etwa wie die Bordspannung bei circa 13 Volt liegen. Erste Erkenntnis: Bis hierher ist die Spannungsversorgung vorhanden.
Die Spannung zwischen den beiden Leitungen (gelb und braun) messen. Für die am Bedienteil eingestellte Lüfterstufe sollten folgende Spannungswerte anliegen: Stufe 1 circa ein Volt, Stufe 2 circa zwei Volt, Stufe 3 circa drei Volt, ... Zweite Erkenntnis: Vom Bedienteil kommen die richtigen Steuerspannungen. Somit liegt die Ursache im Bereich zwischen der Steckverbindung (Foto 1) und dem Gebläsemotor.
Der Gebläsemotor und das ihn versorgende Steuergerät sind im Heizungsgehäuse untergebracht. Zur Befundung sind nachfolgend die wichtigsten Arbeitsschritte beschrieben:
- Demontage der unteren Kunststoffverkleidungen und Wasserabläufe vor der Windschutzscheibe
- Innenraumfilter entfernen
- Wischeranlage und diverse Kunststoffverkleidungen entfernen (Achtung - Frontscheibe vor Beschädigung schützen)
- Die obere Abdeckung des Heizungsgehäuses (Wasserableiter) entfernen (acht Schrauben SW 10). Die drei vorderen Schrauben liegen etwas versteckt unter dem Motorraumleitungssatz.
Die jetzt sichtbare Einheit besteht aus Gebläsemotor und Kühlkörper (das ist das große mit Kühlrippen versehene Aluminiumbauteil) mit dem darauf angebrachten Steuergerät (Foto 2).
Die beiden Stecker abziehen (rot und blau, Foto 3) und den Gebläsemotor direkt mit Bordspannung bestromen, der Gebläsemotor sollte damit laufen. Dritte Erkenntnis: Der Gebläsemotor ist in Ordnung.
Die beiden Stecker wieder mit dem Gebläsemotor verbinden. Bei eingeschalteter Zündung und eingestellter Lüfterstufe muss an den beiden Steckern (rot und blau auf Foto 2) direkt am Gebläsemotor Spannung anliegen. Vierte Erkenntnis: Falls keine Spannung anliegt, ist das Steuergerät defekt.
Zur Erneuerung des Steuergeräts sind folgende Schritt erforderlich:
- Elektrische Steckverbindung (hinter dem Bremskraftverstärker) wieder lösen.
- Die ganze Einheit aus Gehäuse, Abdeckungen, Gebläsemotor und Kühlkörper/Steuergerät aus Fahrzeug nehmen, dazu vier Schrauben rausdrehen. Einige Arbeiten lassen sich in ausgebautem Zustand einfach leichter durchführen.
- Durchtrennen der elektrischen Leitungen. Achtung: Die (goldfarbige) Halteklammer (Foto 4), die den Motor auf der Halterung hält, nicht (!) öffnen, die Gefahr, dass die Kunststoff-Verrastungsnasen abbrechen, ist sehr groß. Deshalb den Kabelsatz neben der Halteklammer des Motors durchtrennen und den Kabelsatz unter der Klammer durchziehen (Foto 5).
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- Nicht vergessen: Batterie vorher abklemmen!
- Das defekte Steuergerät vom Kühlkörper trennen (zum Beispiel mit einem Dremel). Die Auflagefläche, auf die das neue Steuergerät aufgeschraubt wird, ist sorgfältig zu reinigen.
- Die Auflagefläche des Steuergeräts mit Wärmeleitpaste (aus dem PC Shop) bestreichen.
- Neues Steuergerät auf den Kühlkörper schrauben und wieder zusammenbauen.
- Die Kabel vom Steuergerät mit dem Motor verbinden und befestigen (Foto 6) und mit der Steckkupplung hinter dem Bremskraftverstärker verbinden.
- Der Lüfter sollte jetzt funktionieren, prüfen.
- Wenn dieser Schritt erfolgreich war, alle Teile wieder sorgfältig zusammenbauen. Dabei die acht Schrauben des oberen Gehäusedeckels mit Dichtungspaste einlegen und auf die richtige Lage der umlaufenden Dichtung achten, damit später kein Wasser von oben eindringen kann.
- Alle anderen Bauteile wieder einbauen, gegebenenfalls dabei den Innenraumluftfilter erneuern.