Ölverlust Zylinderkopf bei allen Reihensechszylindern
Text: Karl Kübler | Fotos: Roland Küttner (CR20/S20)
Es ist bekannt, dass die Reihensechszylindermotoren in unseren 129ern eine große Schwäche haben:
Ölverlust an bestimmten Bereichen vom Zylinderkopf, hier kann die Zylinderkopfdichtung an drei verschiedenen Stellen undicht werden.
1. Dichtung Zylinderkopf/Kurbelgehäuse hinten am 6. Zylinder.
Der Zylinderkopf dehnt sich im Laufe der Zeit nach oben, so dass der Ölrücklaufkanal nicht mehr abgedichtet werden kann. Ölverlust ist im Bereich des Kurbelgehäuses sichtbar, oder Öl läuft in den Brennraum (Blaurauch am Auspuff). Um alles abzudichten, ist die Abnahme/Ausbau des Zylinderkopfes unerlässlich. Zusätzlich muss der Zylinderkopf unbedingt plangefräst (geplant) werden.
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2. Dichtung des Steuergehäusedeckels oben.
Ölverlust läuft am Kurbelgehäuse über den Kettenspanner nach unten. Sichtbar in Fahrtrichtung vorne rechts. In diesem Bereich des Motors, oberhalb des Kettenspanners (Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Steuergehäuse), befindet sich das so genannte „Bermuda-Dreieck“, wo im Prinzip drei Bauteile über eine Dichtung zusammenlaufen. Zusatzhinweis: Es kann auch nur der Dichtring des Kettenspanners sich „setzen“ und undicht werden – das wäre dann ein kleineres Problem.
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3. Dichtung des Wärmetauschers.
Ölfiltergehäuse wird durch die Hitze hart und undicht. Das Öl läuft hinter dem Anlasser auf Ölwanne/Achskörper/Getriebe.
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Die Bilder verdeutlichen sehr anschaulich den großen Arbeitsaufwand.