Reparatur des Halters für das Innenraumgebläse
Text: Holger Krieger Fotos: Holger Krieger & Axel Leifheit (2025)
Roland Frank hat in seinem Beitrag Austausch des Reglers für das Innenraumgebläse unter Punkt 4 bereits den folgenden Hinweis gegeben:
„Keinesfalls sollte man das Halteband abklipsen, das den Gebläsemotor mit dem Gebläsekasten verbindet. Die Kunststoffhalterungen, an denen das Halteband befestigt ist, sind dünn und zumeist durch Alterung stark versprödet. Sobald man das unter starker Zugkraft stehende Halteband zu lösen versucht und dabei etwas verdreht, besteht die große Gefahr, dass die Kunststoffteile des Gebläsekastens brechen. Dann hat man ein schwer zu lösendes Problem, denn das Teil ist nicht mehr lieferbar!“
Wie sich bei der gezielten Kontrolle unserer SL gezeigt hat, fixiert dieses Halteband leider bei vielen R129 nicht mehr den Gebläsemotor, sondern liegt nur noch lose auf dem Gebläsemotor, weil die Nase am Gebläsekasten, in die das Halteband einhaken sollte, bereits abgebrochen ist. Ein sicherer und fester Sitz des Gebläsemotors ist somit nicht mehr gegeben und es besteht unter ungünstigen Umständen die Gefahr, dass dieser bei Volllast aus seiner Position springt. (Anm.: das hier beschriebene Halteband ist im Teilekatalog mit der Teilenummer A201 835 0034 und der Bezeichnung FEDER GEBLAESEMOTOR AN GEHAEUSE sowie das Gehäuse mit der Teilenummer A129 830 0103 und der Bezeichnung GEHAEUSE zu finden.)
Lösungsmöglichkeit 1: Kleben
Bei meinem SL320 spielte mir ein wenig das Glück in die Karten, denn diese Nase war nur angebrochen und nicht abgebrochen oder gar verschwunden. Somit habe ich die Bruchstelle erfolgreich mit Hilfe eines Klebers repariert. Der beispielsweise von mir hierfür verwendete Kleber HG Power Glue Klebstoff Schweissnaht aus der Flasche besteht aus einem feinkörnigen Granulat, das auf die angebrochene Stelle gestreut und anschließend mit dem flüssigen Kleber beträufelt innerhalb Sekunden zu einer harten Masse wird. Der Hersteller empfiehlt bei zu klebenden Kunststoffen zusätzlich den HG Primer zu verwenden.
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Lösungsmöglichkeit 2: Reparaturteil-Notlösung aus dem 3D-Drucker
Aus unserem RT Hannover haben Peter Klein (Technikreferent) und Axel
Leifheit (stellv. RT Leiter) in konstruktiver Zusammenarbeit ein „Reparaturteil“
kreiert, das die nicht mehr vorhandene Nase am Gehäuse ersetzt.
Mit Hilfe eines beliebigen 3D-Druckers sowie der auf dieser Seite zur Verfügung
gestellten beiden Dateien Lüftermotorhalter.stp und Pratze.stp kann sich jeder
dieses Ersatzteil selbst herstellen oder herstellen lassen.
Die Datei Lüftermotorhalter mit Pratzen.3mf ist die Belegung des 3D-Druckers
Prusa MK4;
Die Datei Lüftermotorhalter_0.4n_0.2mm_ASA_MK4_1h51m.bgcode ist die
Druckdatei für den Prusa MK4 Drucker mit dem Filamenttyp ASA oder besser
bekannt als ABS-Kunststoff.
Lüftermotorhalter.stp Datei:Lüftermotorhalter STP.stp
Lüftermotorhalter.stl Datei:Lüftermotorhalter.stl
Pratze.stp Datei:Pratze STP.stp
Pratze.stl Datei:Pratze.stl
Lüftermotorhalter mit Pratzen.3mf Datei:Lüftermotorhalter mit Pratzen.3mf
Lüftermotorhalter_0.4n_0.2mm_ASA_MK4_1h51m.bgcode Datei:Luftermotorhalter 04n 02mm ASA MK4 1h51m.bgcode
Für den Zusammenbau der fertig gedruckten Teile wird noch folgendes benötigt:
4 Stück Schrauben M4x18
4 Stück Muttern M4
1 Stück Schweißdraht 2 mm Durchmesser / 60 mm Länge
Die Bohrungen, in die der Schweißdraht lediglich eingesteckt wird, sollten vorher noch mit einem Bohrer der Stärke 2 mm händisch „nachgerieben“ werden, um eventuelle Grate zu entfernen.
Das Befestigen des Reparaturteils am Gehäuse erfolgt am Einfachsten im ausgebauten Zustand. Für die 4 Schrauben müssen am Gehäuse entsprechend 4 Bohrungen mit 4 mm vorgenommen werden. Die beiden Fotos mit dem orangenen Prototyp des Halters zeigen diesen im angebauten Zustand am Gehäuse. Der Schweißdraht im Halter ist zwar lediglich gesteckt; durch die seitlichen Begrenzungen am Gehäuse ist im eingebauten Zustand ein Herausrutschen nach rechts oder links jedoch unmöglich.
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Nach dem Wiedereinbau des Gehäuses kann nun die sogenannte Feder ihrer Aufgabe nachkommen, den festen Sitz des Gebläsemotors zu gewährleisten.
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Mit entsprechend handwerklichem Geschick sollte diese Reparatur gelingen und ich wünsche allen dabei viel Erfolg.