Rückhaltesysteme
Aufrollmechanismus Sicherheitsgurt blockiert beim Anlegen
von Konrad Engelhardt
Datei:Sitzanlage, Rückhaltesysteme.pdf
Fehlerbild:
Sicherheitsgurt blockiert beim Anlegen. Die Sperrung wird aber aufgehoben, wenn der zweite Insasse sich anschnallt.
Technisch ist das eine recht simple Angelegenheit. Aber das Fehlerbild kann verwirren, wenn man die Zusammenhänge nicht kennt. Erst kurz ein Blick auf die Funktionsweise von Automatikgurten und dann auf den Sonderfall R129.
Seit Ende der fünfziger Jahre gibt es Sicherheitsgurte. Zunächst als Gurt mit zwei Befestigungspunkten in Form von Becken- oder Schultergurt.
Beide Bauformen hatten jeweils nur eine eingeschränkte Schutzwirkung, sodass Volvo schließlich die Kombination aus beiden bildete und sich 1959 den Dreipunktgurt patentieren ließ. Allerdings kam dessen Schutzwirkung nur dann voll zur Geltung, wenn er straff angelegt wurde. Meist wurde der Gurt zu locker einstellt, um noch eine gewisse Bewegungsfreiheit zu haben. Oder man hat ihn gar nicht erst angelegt.
Das führte dann zur Entwicklung des Automatikgurts, bei dem ein Ende auf einer unter Federspannung stehenden Rolle aufgewickelt ist. Damit war die Bewegungsfreiheit wieder hergestellt. Ein ausgeklügelter Mechanismus sorgt dafür, dass die Gurtrolle bei schnellem Ziehen am Gurtband, bei starker Verzögerung oder bei Schräglage des Fahrzeugs gesperrt wird. Damit das funktioniert, muss der Aufrollmechanismus eine feste Bezugsposition zum Fahrzeug haben. Er ist normalerweise in der B-Säule oder im Seitenteil untergebracht.
Der R129 hat einen aufwendig konstruierten Integralsitz, bei dem derAufrollmechanismus in der Sitzlehne verbaut ist. Deren Neigung lässt sich beliebig verstellen, sodass hier der feste Bezug zum Fahrzeug nicht gegeben ist. Deshalb muss zur Sperrung der Gurtrolle bei Neigung oder starker Verzögerung des Fahrzeugs die Elektronik im Verdeck-/Überrollbügelsteuergerät unterstützen.
Die Gurtrolle wird mechanisch durch einen Bowdenzug gesperrt, sobald die Gurtzunge im Schloss einrastet. Gleichzeitig wird aber im Gurtschloss ein Mikroschalter betätigt, der dem Verdeck-/Überrollbügelsteuergerät signalisiert, dass der Insasse sich angeschnallt hat. Daraufhin werden immer die Gurtrollen beider Sitze über Elektromagneten entsperrt. In Bild 1 ist das Funktionsschema dargestellt. Erkennt die Sensorik im Steuergerät eine starke Verzögerung des Fahrzeugs oder einen drohenden Überschlag, werden die Gurtrollen sofort gesperrt.
Jetzt aber wieder zu dem eingangs genannten Fehlerbild. Im Falle eines defekten Mikroschalters am Gurtschloss oder bei schadhafter Verkabelung zwischen Gurtschloss und Steuergerät erkennt das Steuergerät nicht, dass die Gurtzunge ins Schloss gesteckt wurde und die Gurtrolle bleibt über den Bowdenzug blockiert. Schnallt sich jetzt aber der zweite Insasse an, wird an dessen Gurtschloss der Mikroschalter betätigt und das Verdeck-/Überrollbügelsteuergerät reagiert, indem es beide Gurtrollen entsperrt.
Abhilfe:
Prüfen von Kabelverbindung und Gurtschloss. Zum Tausch des Gurtschlosses muss allerdings der Sitzausgebaut werden.
Datei:Sitzanlage, Rückhaltesysteme.pdf
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Alterung des Airbags
von Karl Kübler (CR12/S13)
(Quelle: Service Info zu Airbag-Einheiten vom 02.04.2008)
Airbags im R129 sind durch ihre Bauzeit von 1989 bis 2001 von unterschiedlichen Daimler-Empfehlungen betroffen. In einer Arbeitsanleitung vom 02.04.2008 an die MB-Werkstätten weist Daimler ausdrücklich darauf hin, dass bei Fahrzeugen vor Januar 1992 nach 15 Jahren die Airbageinheiten getauscht werden müssen - sowohl Fahrer- als auch Beifahrer- Airbag. Fahr-zeuge nach Januar 1992 ermöglichen eine lebenslange Funktionssicherheit, wodurch ein Austausch nicht erforderlich ist.
Dies bedeutet, dass unsere R129 bereits von dieser Anweisung betroffen sind, das heißt Fahrzeuge von 1989 schon seit 2004 und Fahrzeuge von 1992 seit 2007. Da viele Besitzer der älteren Fahrzeuge oft nicht mehr den Stellenwert auf „scheckheftgepflegt" legen und damit keinerlei Hinweise auf die Airbag-problematik bekommen oder bekamen, soll dies ein Hinweis an unsere Clubmitglieder sein. Bei Nichteinhaltung dieser Empfehlung besteht die Gefahr, dass die Airbags nicht in optimaler Weise auslösen und dadurch nicht die entsprechende Sicherheit gewährleisten kann. Ältere Airbags zum damaligen Zeitpunkt unterlagen noch einem Alterungsprozess.
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