Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor bei M112/M113 tauschen
Text und Bilder: Karl-Heinz Hollas †
Das Fehlerbild
Man ist mit dem SL unterwegs und plötzlich, ohne Vorankündigung, stellt der Motor die Arbeit ein. Nach einer gewissen Abkühlzeit läuft alles wie gewohnt, als wäre nichts gewesen.
Betroffene Baumuster
Alle Mopf2-Fahrzeuge (Bj. 6/1998 bis 6/2001), also die mit dem V6–Motor (M112) mit 224 PS und dem V8 Motor (M113) mit 306 PS.
Das Problem
Es liegt am Nockenwellensensor oder am Kurbelwellensensor. Diese Bauteile übertragen die Stellung von Kurbelwelle und Nockenwelle an das Motorsteuergerät, um den optimalen Zündzeitpunkt festzulegen. Beide Sensoren altern im Laufe der Zeit und bekommen damit thermische Probleme, sodass die Signale nicht mehr übertragen werden können. Die Folge ist der Ausfall der Motorfunktion.
Abhilfe
Tausch der Sensoren, gegebenenfalls auch vorbeugend.
Arbeitsanleitung
Zu beschaffende Sensoren:
Nockenwellensensor A004 153 69 28 Dichtring A022 997 25 48 (nur wenn er am neuen Sensor nicht vorhanden ist)
Kurbelwellensensor A003 153 28 28
Benötigtes Werkzeug:
Stecknuss Torx E8 ¼ Zoll; kleine Knarre ¼ Zoll; Verlängerung ¼ Zoll
Abdeckung und Luftfilter entfernen, dargestellt am M112
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Anordnung der Sensoren
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Tausch des Nockenwellensensors
- Die Halteschraube für den Sensor herausdrehen und den Sensor abziehen.
- Stecker lösen und auf den neuen Sensor stecken.
- Unbedingt darauf achten, dass der neue Dichtring vorhanden ist.
- Sensor verschrauben mit max. 8 Nm.
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Tausch des Kurbelwellensensors
- Kabelstecker abziehen, Rastung wie gezeigt drücken und Stecker abziehen.
- Jetzt die Nuss Torx E8 mit langer Verlängerung auf die Schraube setzen und herausschrauben. Schraube sitzt unter dem Sensor. Darauf achten, dass die Schraube nicht herunterfällt.
- Den Sensor aus der Getriebeglocke ziehen.
- Neuen Sensor einstecken, Schraube fügen und mit max. 8 Nm verschrauben.
- Stecker aufsetzen.
Zum Abschuss den Luftfilter wieder aufsetzen und die Gummidichtung zum Luftmassenmesser leicht mit Gleitmittel einschmieren. Vordere Abdeckung montieren und die Ansaugschläuche rechts und links stecken.
Fertig! Jetzt noch der Motortest.
Tipp: Sollten die Sensoren nicht bei Mercedes vorhanden sein, kann man sein Glück im Internet versuchen. Beim Googeln das „A“ vor der Teilenummer weglassen. Es gibt viele Hersteller, der Erstausrüster war in aller Regel Bosch.
Alle Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr. Viel Erfolg und allzeit pannenfreie Fahrt.