Reparatur des Leitungssatzes im Außenspiegel
Text und Fotos: Roland Frank
Ein knappes Jahr nach dem Kauf meines R129 SL Mopf 1 ließen sich beide elektrische Außenspiegel nicht mehr einstellen.
Das elektrische Anklappen der Spiegel war noch möglich.
Im angeklappten Zustand konnte man erkennen, dass die Isolation der elektrischen Leitungen, die innerhalb der Spiegel verlaufen, teilweise fehlte (Bild 1).
Vermutlich waren durch einen Kurzschluss zwischen den blanken Leitungen die Einstellmotoren für horizontale und vertikale Spiegelpositonierung nicht mehr ansteuerbar.
Erstaunlicherweise war bei mir weder eine Sicherung durchgebrannt noch hat sonst ein anderes Bauteil dabei Schaden genommen.
Allerdings gibt es auch andere Erfahrungen von Clubmitgliedern.
Aufgetretenes Problem: Das Fahrzeug startet nicht.
Als Ursache wird dabei zumeist ein Defekt des Transponders im Fahrzeugschlüssel vermutet. In einem Fall hat sich jedoch gezeigt, dass ein Kurzschluss aufgrund fehlender Isolation der Kabel im Außenspiegel ursächlich dafür war. Leider hängen nämlich bei dem Fahrzeug Außenspiegel und IFZ-SG an derselben Sicherung.
1. Demontage und Zerlegung des Außenspiegels
 |
Bereits bei äußerlicher Betrachtung des Schadens war klar, dass eine Reparatur der Leitungen im eingebauten Zustand nicht möglich war. Wie sollte man auch die Leitungen sachgerecht isolieren können, wenn man nur durch den Spalt arbeiten kann, der sich beim Anklappen der Spiegel auftut. Eine Demontage und Zerlegung beider Spiegel war unumgänglich. Die Entscheidung war richtig, denn der Schaden war sehr viel größer als von außen sichtbar war.
Für die Demontage des Außenspiegels gibt es hier im Wiki die umfänglich dokumentierte und bebilderte Anleitung von Karl Kübler.
Dieser Beitrag beschreibt die Instandsetzung der Leitungen im ausgebauten Spiegel.
Zu den einzelnen Schritten der durchgeführten Reparatur:
 |
 |
 |
- Das Gehäuse des Spiegels lässt sich öffnen, indem man am Spiegelgehäuse die zwei kleinen schwarzen Knöpfe in den seitlichen Öffnungen mit einem spitzen Werkzeug (vorsichtig!) eindrückt und dann die beiden Gehäuseteile vorsichtig auseinander zieht (Bild 2).
- Mit einer Spitzzange hängt die große Feder aus, welche die beiden Rahmenteile des Spiegels zusammenhält (Bild 3).
- Das Spiegelglas entfernt man von Hand, indem man es von dem kreuzförmigen Mitnehmer abklipst, der sich auf dem Gehäuse mit den Verstellmotoren befindet. Das geht nicht ganz leicht und erfordert etwas Gefühl, damit man das Glas nicht zerbricht. (Bild 4).
 |
- Der elektrische Anschluss für die Heizung des Spiegelglases wird abgezogen (Pfeil Bild 5).
- Jetzt entfernt man die Kreuzschlitzschraube, die das Stellmotorgehäuse am Spiegelrahmen hält (Bild 4, siehe Pfeil).
2. Zerlegung der Steckverbindungen und Isolation des Leitungssatzes
Bevor man das Stellmotorgehäuse samt Kabelstrang entnehmen kann, müssen noch Steckverbindungen entfernt werden.
 |
 |
In meinem Fall waren es zwei Steckverbindungen:
- Ein Flachstecker mit 4 Pins (Bild 6) und der zentrale vieleckige Stecker mit 5 Pins (Bild 7).
- Dieser zentrale Stecker wird durch Drehung um 90 Grad aus seinem Bajonettverschluss gelöst.
- Danach werden die Pins aus den Steckern gezogen, denn sonst lassen sich die einzelnen Leitungen nicht isolieren.
Zuvor werden Fotos als Merkhilfe angefertigt, damit man beim späteren Zusammensetzen der Stecker keinen Fehler macht.
- Der Flachstecker lässt sich aufklappen und die Pins können dann leicht entfernt werden.
 |
- Die Pins am Zentralstecker sind durch eine Metalllasche gegen Herausziehen gesichert. Mithilfe eines Metallstifts von ca. 1 mm Durchmesser - behelfsmäßig lässt sich eine aufgebogene Büroklammer verwenden - kann man die federnde Lasche beiseite drücken; dann lässt sich der Pin am Kabel aus dem Stecker ziehen werden (Bild 8).
 |
 |
- Nun sind die Einzeldrähte des kleinen Kabelbaum einzeln zugänglich. Bild 9 zeigt die Stellen, an denen die brüchige Isolation fehlt. Betroffen ist hauptsächlich der Bereich, in dem die Kabel beim Anklappen der Spiegel gebogen werden und im angeklappten Zustand den Umwelteinflüssen direkt unmittelbar ausgesetzt sind. Noch vorhandene, jedoch schon versprödete Isolation, wird vorsichtig durch hin und her biegen entfernt.
- Zur Reparatur der Kabel wird Schrumpfschlauch mit 4 mm Durchmesser verwendet.
Er wird so über die blanken Stellen geschoben, sodass auch die noch vorhandene Isolation mindestens 1 cm überdeckt wird. Nun wird diese neue Isolation durch vorsichtiges Erwärmen mit Heizgebläse oder Feuerzeug aufgeschrumpft.
- Bild 10 zeigt den reparierten Kabelbaum.
- Nun beginnt Rückbau. Die beiden Steckverbindungen werden wieder zusammengesetzt, der Spiegel zusammengebaut und am Fahrzeug verbaut.