Elektrische Anlage
Elektrische Anlage
Anleitung Fehlerspeicher auslesen
Testgerät
Ein Tester zum Ausblinken wird anhand der Abbildung Variante 1 oder 2 gebaut. Benötigt wird eine LED mit ca. 0,02A, ein 35KOhm Widerstand und ein Taster, siehe Schema Variante 1 und Variante 2. Beide Varianten sind möglich, für Variante 2 wird lediglich ein Vorwiderstand für die Diode zu 12V benötigt. (fast jede 3mm, 5mm oder SMD LED hält auf jeden Fall 20 mA aus, Vorwärtsspannung: Weiß = 3,5 Volt, Blau = 3,7 Volt, Grün = 3,7 Volt, Rot = 2 Volt, Gelb = 2,1 Volt)
Prüfablauf mit "Zündung: EIN"
Prüfung der Eingangssignale ins Steuergerät KE im statischen Zustand der Bauteile geprüft. Prüfstelle Diagnosedose X11/4 an Stirnwand Beifahrerseite, 16 Polig. Prüfmethode Impulszählung mit LED Blinker an der Prüfdose X11/4 am Beispiel Buchse 8.
- Zum Auslesen muss der Motor nicht laufen, aber die Zündung muss AN sein. Sobald man diesen Zähler ansteckt leuchtet die LED.
- Am Beispiel Buchse 8 wird bei geöffnetem Taster mit Buchse 1 (Masse) verbunden.
- Damit der Fehlerspeicher Information anzeigt, muss er durch Kurzschliessen für einen Zeitraum zwischen 2 und 4 Sekunden an durch betätigen des Taster an Masse gebrückt werden. Beim Drücken des Tasters geht die LED aus und danach wieder an.
- Nach ca. 1 bis 2 Sekunden beginnt die LED zu blinken (Impuls). Man zählt und notiert den gemeldeten Fehler.
- Einmal Blinken = keine Fehler im System erkannt
- Dann brückt man nacheinander mehrfach bis der Fehlerspeicher alle Fehler preisgegeben hat (alle Fehler hat man ausgelesen wenn man wieder zum Anfang, d.h. zum ersten Fehlercode kommt).
Belegungen Diagnosebuchse X11/4, 16-polig (R129 060 ,...)
* Kontakt 1 - Masse (Klemme 31) * Kontakt 2 - unbelegt * Kontakt 3 - KE-Einspritzanlage () * Kontakt 4 - unbelegt oder USA-Fahrzeuge * Kontakt 5 - ASD/4matic * Kontakt 6 - AB Airbag/Gurtstraffer * Kontakt 7 - Überrollbügel (SL R129 Stg. N53, A129 820 22 26) * Kontakt 8 - Elektronische Zündanlage EZL bzw. HFM (Heißfilm-Motorsteuerung) * Kontakt 9 – Adaptive Dämpfung * Kontakt 10 - Roadster-Verdeck (SL R129 Stg. N52, A129 820 00 97) * Kontakt 11 - Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) * Kontakt 12 - Infrarot-Fernbedienung * Kontakt 13 - unbelegt * Kontakt 14 - Motoraggregate-Steuergerät (MAS) * Kontakt 15 - unbelegt * Kontakt 16 - Spannung 12v (Klemme 15 Zündung)
Ausblinkcodes an Diagnosebuchse X11
Buchse 3 Impulsanzeige Steuergerät KE
Fehlercodes
I - kein Fehler im System.
2 -Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel.
3 -Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3) unplausibel.
4 -Potentiometerspannung Geber Luftmengenmesser (B12) unplausibel.
5 -O2-Sondensignal unplausibel.
6 -nicht belegt. 7 -TNA-Signal (Drehzahlsignal) am Steuergerät KE (N3) unplausibel.
8 -Höhendrucksignal aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel.
9 -Strom zum Elektrohydraulischen Stellglied (Y1) unplausibel.
I0 -Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel.
II -System Lufteinblasung unplausibel. I2 -Absolutdruckwerte aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel.
I3 - Ansauglufttemperatur unplausibel.
I4 -Geschwindigkeitssignal am Steuergerät KE (N3) unplausibel.
I5 -nicht belegt.
I6 -Regenerierventil ARF (Y27) Abgasrückführung M 104 nur bei Landesausführungen A, H, I, Motor 119.
I7 -Leitung O2-Sondensignal hat Kurzschluß nach Plus oder Masse.
I8 -Strom zum Leerlaufsteller (Y6) unplausibel.
I9 -nicht belegt.
20 -nicht belegt.
2I -nicht belegt.
22 -O2-Sondenheizungsstrom unplausibel.
23 -Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Umschaltventil Regenerierung (Y58/1).
24 -nicht belegt.
25 -Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Startventil.
26 -Kurzschluß nach Plus im Stromkreis Ventil Schaltpunktsteuerung (Y3/2).
27 -Datenaustausch Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) gestört.
28 -Wackelkontakt im Stromkreis Temperaturfühler Kühlmittel (EZL/KE, LH), 4polig (B11/2).
29 -Differenz der Kühlmitteltemperaturen zwischen Steuergerät KE (N3) $ Schaltgerät EZL/AKR (N1/3).
30 -nicht belegt.
3 I-Wackelkontakt im Stromkreis Temperaturfühler Ansaugluft (B17/2).
32 -Wackelkontakt im Stromkreis Abgleichstecker KE (R17)
33 -nicht belegt.
34 -Kühlmitteltemperatur aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel.
Buchse 14 Impulsanzeige Motoraggregate-Steuergerät MAS
I -Kein Fehler im System.
2 -Kraftstoffpumpenrelais ohne Funktion.
3 -TN-Signal unterbrochen (ab ca. 05/90 entfallen).
4 -Endstufe für Ansteuerung O2-Sondenheizung defekt.
5 -Endstufe für Ansteuerung Luftpumpe defekt.
6 -Endstufe für Ansteuerung Kick-down-Schalter defekt.
7 -nicht belegt.
8 -Signal Kühlmitteltemperatur
9 *-nicht belegt, ab ca. 05/90 O2-Sondenheizung Unterbrechung.
I0 -Endstufe Startventil
I I-Einschaltsignal Kältekompressor fehlt.
I2 -Endstufe für Ansteuerung Kältekompressor defekt.
I3 -Schlupf des Kältekompressors zu groß.
I4 -Geschwindigkeitssignal unplausibel.
I5 -Kurzschlußerkennung im Kraftstoffpumpenkreis.
Buchse 10 Impulsanzeige Verdecksteuerung I -Kein Fehler im System. 2 - Unterspannung
3 – Betriebszeit überschritten
4 – Endschaltersignale unlogisch
5 - Endschalter Verdeckkastendeckel verriegelt
6 – Endschalter Verdeckkastendeckel zu
7 – Endschalter Verdeckkastendeckel auf
8 – Endschalter Stoffhaltebügel verriegelt
9 - Endschalter Stoffhaltebügel unten
I0 – Endschalter Stoffhaltebügel auf
I I- Endschalter Verdeck verriegelt, links I2 - Endschalter Verdeck verriegelt, rechts
I3 - Endschalter Verdeck auf (im Verdeckkasten)
I4 - Endschalter Verdeck zu (oben)
I5 – Endschalter Überrollbügel eingefahren I6 – Endschalter Überrollbügel ausgefahren I7 – Überrollbügel Crashauslösung (Auslösung hat statt gefunden) I8 – Schalter Verdeckbetätigung (S84) I9 -Geschwindigkeitssignal 20 – Schaltkreis im Steuergerät (N52), Magnetventil Überrollbügel einfahren 21 – Schaltkreis Hydraulikeinheit (A7/5), Schaltkreis Magnetventil Überrollbügel einfahren (y57y10)
22 – Schaltkreis im Steuergerät (N52), Magnetventil Überrollbügel ausfahren 23 – Schaltkreis Magnetventil Überrollbügel ausfahren (y57y11) 24 - Schaltkreis im Steuergerät (N52), Fensterheber
Buchse 7 Impulsanzeige Überrollbügel I - Kein Fehler im System. 2 - Steuergerät N53 3 – Spannungsversorgung Steuergerät
6 – Auslösemagnet Y57/1 Unterbrechung,Kurzschluß nach Klemme 30 bzw 31
7 – Schalter Hinterachse li/re Kurzschluß nach Klemme 30 bzw 31[
8 – Kontrollleuchte E30