Reparatur des Leistungssatzes im Außenspiegel
Ein knappes Jahr nach dem Kauf meines 129 SL Mopf 1 ließen sich beide Außenspiegel nicht mehr einstellen. Das elektrische Anklappen der Spiegel war noch möglich.
Im angeklappten Zustand konnte man erkennen, dass die Isolation der elektrischen Leitungen, die innerhalb der Spiegel verlaufen, teilweise fehlte (Bild 1).
Vermutlich wurden durch einen Kurzschluss zwischen den blanken Leitungen die Einstellmotoren für horizontale und vertikale Spiegelpositonierung nicht mehr angesteuert.
Vorweg: Erstaunlicherweise war weder eine Sicherung durchgebrannt noch hat sonst ein anderes Bauteil dabei Schaden genommen.
Demontage und Zerlegung des Außenspiegels
- Für die Demontage des Außenspiegels gibt es hier im Wiki eine gut bebilderte Anleitung von Karl Kübler.
- Das Gehäuse des Spiegels lässt sich öffnen, indem man am Spiegelgehäuse die zwei kleinen schwarzen Knöpfe in den seitlichen Öffnungen mit einem spitzen Werkzeuge (vorsichtig!) eindrückt und dann die beiden Gehäuseteile vorsichtig auseinander zieht (Bild 2).
- Mit einer Spitzzange hängt die große Feder aus, welche die beiden Rahmenteile des Spiegels zusammenhält (Bild 3).
- Das Spiegelglas entfernt man von Hand, indem man es von dem kreuzförmigen Mitnehmer abklipst, der sich auf dem Gehäuse mit den Verstellmotoren befindet. Das geht nicht ganz leicht und erfordert etwas Gefühl, damit man das Glas nicht zerbricht (Bild 4).
- Der elektrische Anschluss für die Heizung des Siegelglases wird abgezogen (Pfeil Bild 5).
- Jetzt entfernt man die Kreuzschlitzschraube, die das Stellmotorgehäuse am Spiegelrahmen hält (Pfeil Bild 4).
Entfernung Steckverbindungen und Isolation des Kabelsatzes
- Bevor man das Stellmotorgehäuse samt Kabelstrang entnehmen kann, müssen noch Steckverbindungen zerlegt werden. In meinem Fall waren es zwei. Ein Flachstecker mit 4 Pins (Bild 6) und der zentrale vieleckige Stecker mit 5 Pins (Bild 7). Dieser zentrale Stecker muss zuerst vom Spiegelrahmen gelöst werden, indem man ihn durch Drehung um 90 Grad aus seiner Arretierung löst.
- Vor Entfernen der Pins werden Fotos als Merkhilfe angefertigt, damit man beim Zusammensetzen keinen Fehler macht.
- Der Flachstecker lässt sich aufklappen und die Pins können dann leicht entfernt werden. Die Pins am Zentralstecker sind durch eine Metalllasche gegen Herausziehen gesichert. Mithilfe eines Metallstifts von ca. 1 mm Durchmesser - behelfsmäßig lässt sich eine aufgebogene Büroklammer verwenden - kann die federnde Lasche beiseite gedrückt; dann lässt sich der Pin am Kabel aus dem Stecker ziehen werden (Bild 8).
- Bild 9 zeigt die Kabel, an denen über die brüchige Isolation fehlt. Betroffen ist hauptsächlich der Bereich, in dem die Kabel beim Anklappen der Spiegel gebogen werden und im angeklappten Zustand den Umwelteinflüssen direkt unmittelbar ausgesetzt sind.
- Vorhandene, jedoch schon versprödete Isolation wird vorsichtig durch hin und her biegen entfernt. Dann wird über die blanken Stellen der Kabel Schrumpfschlauch aus dem Baumarkt, Durchmesser 4 mm, geschoben und durch vorsichtiges Erwärmen mit dem Feuerzeug aufgeschrumpft (Bild 10). Nun können die Stecker und der Spiegel wieder zusammengesetzt und der Spiegel am Fahrzeug verbaut werden.