Tausch des Luftmassenmessers beim M112
Text und Fotos: Joachim Sigel (CR41/Seite xx)
Der SL soll wieder einmal bewegt werden. Also einsteigen und Zündschlüssel umdrehen. Am Kombiinstrument leuchten alle Lämpchen auf. Ist alles in Ordnung, gehen sie aus, sobald der Motor läuft. Was tun, wenn eines davon weiterhin leuchtet? Im Fall meines R129, einem SL 320 mit M112, war es das rechts unten, das für Probleme mit dem Motor steht.
Das Diagnosegerät meldete beim ersten Mal einige Fehler. Die wurden dann gelöscht. Doch die Anzeige rechts unten war nur kurz weg und leuchtete immer wieder auf. Zum Schluss zeigte sich immer derselbe Fehler: Selbstanpassung Teillast am Grenzwert (A61) links und dasselbe rechts. [Bild 0].
Unser Vorstand Technik, Konrad Engelhardt, sah zwei Alternativen: Den alten Luftmassenmesser reinigen oder einen neuen einbauen. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden, weil Konrad meinte, die erste garantiere die Behebung des Fehlers nicht oder nur kurzfristig, und es sei kein Problem, einen neuen Luftmassenmesser (Bosch, Teilenummer: 0 280 217 515) zu bekommen.
In bewährter Teamarbeit machten wir uns ans Werk: Konrad führte die Arbeiten aus, ich machte die Fotos und schaute genau zu, um diesen Artikel zu schreiben. Zuerst hieß es: Motorhaube auf und senkrecht gestellt. [Bild 1] So kommt man besser an die „Baustelle“ ran.
Die Zündung ist während der Arbeiten selbstverständlich aus. Dann wird zuerst die Motorabdeckung an der Stirnseite [Bild 2] abgenommen. Konrad zog gleich darauf den Luftschlauch auf der rechten Seite ab. [Bild 3]. Anschließend löste er die Motorabdeckung links [Bild 4] und rechts. [Bild 5].
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Es folgte der linke Luftschlauch. Der Luftmassenmesser sitzt rechts von der Mitte am hinteren Ende des Motors. Bevor er gelöst wird, wird die elektrische Steckerverbindung abgezogen. [Bild 6]. Danach muss die Verriegelung des Luftmassenmessers vorsichtig mit einem Schraubendreher geöffnet (ausgehängt) werden). Vorsichtig deshalb, weil der Kunststoffhaken leicht abbrechen kann. [Bild 7]. Der Bügel lässt sich danach auseinanderziehen und der alte Luftmassenmesser [Bild 8] kann herausgenommen werden.
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Der Einbau des neuen Luftmassenmessers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge: Luftmassenmesser einsetzen, Bügel schließen, Verriegelung einrasten, [Bild 9] elektrische Steckerverbindung wieder anschließen, [Bild 10], Luftschläuche links [Bild 11] und rechts wieder einstecken, Motorabdeckung links und rechts wieder einrasten und mit der Motorabdeckung der Stirnseite wieder komplett verschließen. [Bild 12]. Fertig!
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Der Blick auf den Bildschirm des Diagnosegerätes zeigt die Fehlermeldungen noch an. Sie müssen selbstverständlich gelöscht werden. Bei der abschließenden Kontrolle sollten die Fehlermeldungen nicht mehr auftauchen. Bei der nächsten längeren Fahrt mit dem R129 leuchtete die Fehleranzeige für den Motor nicht mehr auf. In meinem Fall war das Problem also mit dem Wechsel des Luftmassenmessers gelöst.
Zeit: etwa 30 Minuten Kosten des neuen Luftmassenmessers: circa 90 Euro