Rost unter dem Teppich im Innenraum
Rost unter dem Teppich im Innenraum
Text & Fotos: Kai Bürger, CR37/Seite 27
Ein Bekannter hatte sich einen Final Edition zugelegt (Baujahr 2000,100.000 km, 1. Hand). Das Fahrzeug steht generell gut da, ist allerdings etwas „verlebt“ und stand wohl auch längere Zeit draußen.
Da sich das Fahrzeug nur in einer einzigen Hand befand und einiges per Mercedes-Benz Rechnungen nachgewiesen werden konnte, wurde der Kauf getätigt. Bei der ersten Besichtigung wurde ein Verschlusszylinder über der Frontscheibe der Verdeckhydraulik undicht. Nicht weiter schlimm, da man diesen ja gut wechseln kann. Hinzu kam die notwendige Demontage einer nachgerüsteten Freisprecheinrichtung.
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Beim Hochklappen des Teppichs im Beifahrer-Fußraum vorn kam eine Schraube abhanden und ich griff danach.
Anstatt die Schraube in der Hand, waren meine Finger voll mit Hydrauliköl. Je nachdem, wie stark der Zylinder undicht ist, fließt das Öl schön durch die A-Säule, durch die Kabelkanäle in den Fußraum.
Hier lautete die Entscheidung also: „Teppich raus“. Nachdem wir den Sitz, das Steuergerät und den Teppich entfernt hatten, sahen wir eine weitere Flüssigkeit hinten: Wasser.
Nicht viel, aber immerhin. Kurz überlegt, wo das wohl herkommen könnte, und ich kam auf die völlig verdreckten Abläufe im Verdeckkasten (B-Säule). Wenn sich dort zu viel Wasser sammelt, kann sich dieses seinen Weg durch die B-Säule bis in den Fußraum suchen. Der Weg ist vorgegeben. Da an der Stelle, wo sich das Wasser sammelt, zwei Bleche aufeinander punktgeschweißt sind, kann das Blech hier sehr schön und verdeckt rosten.
Nach Entfernen der Körperschalldämmung sahen wir dann das ganze Ausmaß (siehe Bild). In Kürze wird der Rost hier nun entfernt, so gut es möglich ist. Um den Rost so gut wie möglich einzudämmen, wird ein „Rostumwandler“ mit guten Kriecheigenschaften verwendet, dann wird das Blech grundiert,lackiert und versiegelt. Die Dämmung wird auch erneuert. Auf der Fahrerseite bot sich übrigens das gleiche Bild.
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Ein wenig nervös baute ich bei meinem Vormopf-Modell von 1993 ebenfalls alles aus und war verwundert. Leichte Feuchtigkeit hatte wohl auch mal Einzug erhalten, aber die Übergangsstelle der Bleche wurde hier ab Werk versiegelt und nicht wie bei Mopf 2 nur lackiert.
Auffällig war auch, dass man sich einen Kabelkanal auf der Fahrerseite gespart hatte. Wirklich komplett kontrollieren kann man die Stellen nicht, aber hinter den vorderen Sitzen kann man das Ende vom Teppich mit etwas Kraft hochheben und darunter fühlen. Wenn es dort trocken ist, sollte es auch überall so sein. Wer wirklich zu hundert Prozent sichergehen will, kommt um Ausbau von Sitz und Teppich leider nicht herum.