[[Datei:Bild 1 Defekter Fensterhebermotor _Tür ohne Verkleidung|150px|mini|alternativtext=Bild 1 Defekter Fensterhebermotor _Tür ohne Verkleidung|Bild 1 Tür ohne Verkleidung]]
[[Datei:Bild 2 Defekter Fensterhebermotor drei Schrauben.jpg|150px|mini|alternativtext=Bild 2 Defekter Fensterhebermotor drei Schrauben|Bild 2 die drei Schrauben]]
Es scheint so, dass ich ein Pechvogel bin denn mit meinen Fensterhebern stehe ich anscheinend auf Kriegsfuß, denn neben einer ausgebrochenen Verzahnung der Schere vom Fensterheber (siehe auch CR 27) ist mir bereits schon einmal ein Anschraubauge des Motors vom Fensterheber ausgebrochen. Trotz Eigenreparatur (halber Tag) waren hier für den Motor noch 295.- bei MB incl. Mitarbeiterrabatt hinzublättern.
In Bild 1 ist die Tür ohne Verkleidung zu sehen. Wie diese demontiert wird, ist auf unserer R129-DVD zu sehen. Dahinter erkennt man auf Bild 2 die drei Schrauben, mit denen der Motor angeschraubt ist.In Bild 3 ist das ausgebrochene Anschraubauge zu sehen, das leider nicht zu reparieren ist.
[[Datei:Abb 1 Wenn der Fensterheber Fahrertür ohne Türtafel geöffnet.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 1 Wenn der Fensterheber Fahrertür ohne Türtafel geöffnet|Abb 1: Fahrertür ohne Türtafel geöffnet]]
[[Datei:Abb 2 Wenn der Fensterheber _ Fensterhebergetriebe offen.jpg|150px|mini|alternativtextAbb 2 Wenn der Fensterheber _ Fensterhebergetriebe offen|Abb 2 Fensterhebergetriebe offen.jpg]]
[[Datei:Abb 3 Wenn der Fensterheber Deckel Getriebe.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 3 Wenn der Fensterheber Deckel Getriebe|Abb 3 Deckel Getriebe]]
[[Datei:Abb 4 Wenn der Fensterheber Grundierte Teile.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 4 Wenn der Fensterheber Grundierte Teile|Abb 4 Grundierte Teile]]
[[Datei:Abb 5 Wenn der Fensterheber Dichtung neu und alt.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 5 Wenn der Fensterheber Dichtung neu und alt|Abb 5 Dichtung neu li. und alt re.]]
[[Datei:Abb 6 Wenn der Fensterheber Dichtung eingesetzt.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 6 Wenn der Fensterheber Dichtung eingesetzt|Abb 6 Dichtung eingesetzt]]
[[Datei:Abb 7 Wenn der Fensterheber Motor mit Getriebe Beifahrerseite.jpg|150px|mini|alternativtext=Abb 7 Wenn der Fensterheber Motor mit Getriebe Beifahrerseite|Abb 7 Motor mit Getriebe Beifahrerseite]]
Auf der Suche warum meine elektrischen Fensterheber immer langsamer wurden bin ich zuerst den Dichtungsgummis und dem Zierstab außen näher gerückt. Aber nach dem Tausch der Halteklammern des Stabes blieb dieser mit dem Gummi in seiner Position aber das Fenster quälte sich weiter.
„Hilft nichts, alles auseinander bauen und neu fetten“ dachte ich mir. Die Demontage der Türtafeln war mir aus vorherigen Reparaturen bereits eingehend bekannt und ich löste die notwendigen Schrauben und Clipse bis dich die Tafel abnehmen konnte.
Um an die Zahnkränze der „Fensterheber Schere“ (Mechanik des Hebers) zu kommen, musste noch die Schmutzfolie zum Teil entfernt werden.
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Siehe Abb. 1 Fahrertür ohne Türtafel, geöffnet
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Ich entfernte sämtliches altes, schon teilweise sehr hartes, Fett und schmierte alles mit Silicon Fett neu ab. Ich entschied mich dafür, weil verschiedene Führungselemente aus Kunststoff verbaut sind.
Nach mehrmaligem fahren war das Ergebnis aber immer noch nicht zufriedenstellend. Also kam für mich nur noch das Getriebe des Stellmotors selbst in Frage. Also, Motor ausgebaut, auf die Werkbank gelegt und geöffnet. Zum Glück ist das bei diesem Modell noch möglich da der Deckel des Getriebes komplett verschraubt ist.
Als ich den Deckel abnahm war ich recht sprachlos.
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Siehe Abb. 2 Fensterhebergetriebe offen
Siehe Abb. 3 Deckel Getriebe
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Das Getriebe war überzogen aus einer Schicht von altem Fett und jeder Menge Rost vom Deckel. Ein Wunder das sich hier überhaupt noch etwas bewegt hat. Die Vermutung liegt hier nahe das sich hier Feuchtigkeit eingeschlichen hat. Die Dichtung, oder das was noch übrig war, sahen auch danach aus.
Da dieses Teil natürlich nur im Ganzen auf dem Ersatzteilmarkt zu bekommen ist und auch zu dementsprechenden Preisen, habe ich mich an eine Überholung gemacht.
Fett und Rost wurden entfernt und das Getriebegehäuse ordentlich gespült. Eine Demontage war leider nicht möglich da alles innendrin genietet ist.
Der Deckel sowie die Aufnahme des Zahnkranzes wurden entrostet und anschließend mit einem 2K-Epoxydharz Grundierfüller behandelt und anschließend lackiert. Die alte Korkdichtung wurde durch eine neue, selbst angefertigte, ersetzt. Geschätzt hatte die ursprüngliche 1,0/1,2mm Dicke. Die neue wurde aus einer Matte mit 1,5mm Dicke angefertigt.
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Siehe Abb. 4 Grundierte Teile
Siehe Abb. 5 Dichtung neu (li.) und alt (re.)
Siehe Abb. 6 Dichtung eingesetzt
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Der Probelauf mit einem Labornetzteil war positiv. Damit konnte der Motor wieder zusammengesetzt und eingebaut werden. Das Ergebnis war wie gewünscht. Ruhiger zügiger lauf.
Als ich den Motor der Beifahrerseite ausgebaut hatte und öffnete war ich wieder erstaunt. Allerdings positiv. Dieser sah von innen aus wie neu. Möglicherweise wurde dieser mal ersetzt. Auch hier fettete ich aber nach und verschloss diesen ordentlich.
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Siehe Abb. 7 Motor mit Getriebe Beifahrerseite
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Aufgrund der Komplexität der durchgeführten Arbeiten habe ich die einzelnen Schritte hier nicht weiter beschrieben. Hierzu kann man mich gern direkt ansprechen. Mechanisches Geschick und Grundkenntnisse in der Fahrzeugelektronik sollten vorhanden sein.
Mir ist mit diesem Artikel wichtig, dass das Bewusstsein geschärft wird, das sich viele Komponenten unseres R129 reparieren lassen (sowie auch das Getriebe des Schweibenwischers), auch wenn Mercedes oder eine andere Fachwerkstatt das nicht anbietet. Es muss nicht immer ein komplettes Neuteil für einige Hundert oder tausend Euro sein.
Es scheint so, dass ich ein Pechvogel bin denn mit meinen Fensterhebern stehe ich anscheinend auf Kriegsfuß, denn neben einer ausgebrochenen Verzahnung der Schere vom Fensterheber (siehe auch CR 27) ist mir bereits schon einmal ein Anschraubauge des Motors vom Fensterheber ausgebrochen. Trotz Eigenreparatur (halber Tag) waren hier für den Motor noch 295.- bei MB incl. Mitarbeiterrabatt hinzublättern.
In Bild 1 ist die Tür ohne Verkleidung zu sehen. Wie diese demontiert wird, ist auf unserer R129-DVD zu sehen. Dahinter erkennt man auf Bild 2 die drei Schrauben, mit denen der Motor angeschraubt ist.In Bild 3 ist das ausgebrochene Anschraubauge zu sehen, das leider nicht zu reparieren ist.
