Verwindungssteifigkeit unseres R129

„Cabriozittern“

von Text und Bilder: Karl Kübler, RT Heilbronn (CR26/S28)

Ein „Cabriozittern“ kommt meist schleichend, das heißt, der Besitzer bemerkt dies oft gar nicht. Ein Knarren, Knacken oder Quitschen beginnt ebenfalls unauffällig bis es unangenehm wird und behoben werden sollte.

Dazu benötigt man eine Hebebühne, einen Drehmomentschlüssel mit 12er- Vielzahn-Steckschlüssel sowie einen üblichen Werkzeugkasten.

Zum Beheben von Knarren, Knacken oder Quitschen gibt es oft ganz einfache Lösungen. Bei unserem R129 wurden für eine gute Verwindungssteifigkeit angesichts des „fehlenden Dachrahmens“ folgende Gegenmaßnahmen entwickelt – einfach, aber sehr wirkungsvoll:

Diagonalstreben:

Inzwischen haben unsere R129er viele Jahre „auf dem Buckel“, so dass es vorkommen kann, dass sich die extrem festen Verschraubungen der Diagonalstreben lockern können. Diese sind am Unterboden kreuzförmig mit 12er- Vielzahnschrauben und einem Drehmoment von 110 Nm verschraubt. Die beiden vorderen, mittigen Schraubpunkte befinden sich hinter dem Getriebe am Motorquerträger (Bild 1). Die beiden hinteren, mittigen Schraubpunkte sind an der Kofferraummulde (Bild 2). Alle vier Diagonalstreben verlaufen von der mittigen Befestigung nach außen zu den Türschwellern (Bild 3). Wichtig: Die mittigen Diagonalstreben können auf der Hebebühne nachkontrolliert und nachgezogen werden. Die äußeren Diagonalstreben müssen jedoch nachgezogen werden, wenn das Fahrzeug auf der Straße steht.

Diagonalstreben am Unterboden Bild (1)

Diagonalstreben am Unterboden Bild (2)

Diagonalstreben am Unterboden Bild (3)

Tankrückwand:

Auch diese Versteifungsmaßnahme kann schleichend unwirksam werden, wenn sich eine größere Anzahl der Schrauben lockert. Diese Schrauben befinden sich versteckt hinter der Kofferraumverkleidung, die abgenommen werden muss (Bild 4 - 6). Die große Anzahl der dahinter liegenden Schrauben (obere und untere Reihe) sollte man mit einem Drehmoment von 10 Nm handfest nachziehen (Bild 7 – 8).

Geschraubte Tankrückwand Bild (4)	Geschraubte Tankrückwand Bild (5)	Geschraubte Tankrückwand Bild (6)
Geschraubte Tankrückwand Bild (7)	Geschraubte Tankrückwand Bild (8)

Kühlerquerverstrebung:

Diese mit sieben Schrauben befestigte Kühlerquerverstrebung (Bild 9 – 10) ist die dritte im Bunde, die dazu beiträgt, eine bisher unerreichte Verwindungssteifigkeit bei unserem R129 zu erreichen. Auch hier ist es empfehlenswert das Drehmoment (10 Nm) der Schrauben hin und wieder zu kontrollieren.

Geschraubte Kühlerquerverstrebung Bild (9)

Geschraubte Kühlerquerverstrebung Bild (10)

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