Schlüsselprobleme

Text: Siegmar Hofmann (CR35, Seite 78)

Erfahrungsbericht zur Reparatur von 3-Tasten-Schlüsseln des R129

Alle Jahre wieder kommt der spannende Moment, wenn der SL aus dem Winterschlaf geweckt wird. Mit einem Akkujogger versuche ich, die Batterie fit zu halten. Eine Abdeckung sorgt dafür, dass die Außenhaut nicht einstaubt. Und sonst das übliche: voller Tank, gut aufgepumpte Reifen und Abstellen nach einer Fahrt, bei der der Motor, der Auspuff und die Bremsen warm wurden. So weit so gut.

Jetzt also Ausmotten. Doch die Zentralverriegelung (nachstehend auch „ZV“genannt) reagierte nicht auf die Schlüsselbefehle. Den Heckdeckel lasse ich schon immer offen, damit im Zweifel der Zugang zur Batterie möglich ist. Dieses Mal hatte ich auch daran gedacht, die Seitenscheibe etwas offen zu lassen. Zum einen lüftet der Innenraum ein wenig, zum anderen kann man die Tür manuell öffnen, ohne die Verdeckdichtung zu gefährden. Manuell also die Fahrertür aufgemacht – wunderbar, die Alarmanlage reagierte und hupte fröhlich los. Zündschlüssel eingesteckt und – anstandslos startete das Aggregat, die Hupe schwieg. Die zurückhaltende Fahrt ins Sommerquartier verlief problemlos.

Bei Check der Schlüssel allerdings zeigte sich, dass beide 3-Tasten-Schlüssel nicht mit der Zentralverriegelung „sprechen“. Als erstes legte ich neue Batterien ein. Das einzige, was dann funktionierte, war die ZV-Bedienung mit der Notfall-Keycard. Immerhin wäre das eine Umgehungslösung, neudeutsch „workaround“. Mit der Keycard öffnen und mit dem Schlüssel fahren. So sollte es aber nicht bleiben. Woran ich in dem Moment nicht dachte, war der Umstand, dass die Synchronisierung zwischen Schlüssel und Steuergerät verloren gegangen sein konnte. Das wäre, nach einem Tausch der Batterien, der nächste logische Schritt.

Je nach Baureihe erfordert die Schlüsselsynchronisierung verschiedenen Abläufe. Beim R129 ist es vergleichsweise einfach: Man setzt sich auf den Fahrerplatz (den man gegebenenfalls mittels manueller Schließung erreicht), drückt zwei Mal hintereinander „Öffnen“ oder „Schließen“ und muss dann innerhalb von 30 Sekunden die Zündung in Stellung „2“ bringen. Jeder Schlüssel hat einen eigenen Speicherplatz im Steuergerät, das heißt, er muss auch gegebenenfalls separat synchronisiert werden. Ein häufigerer Fehlerfall ist jedoch, dass die Microplatine im Schlüssel ein Problem hat, zum Beispiel eine kalte Lötstelle. Nachdem mir die Keycard einmal heruntergefallen war, wollte sie auch nicht mehr mit der ZV kommunizieren.

Spätestens jetzt startete ich mit Nachdruck meine Recherche nach Lösungen. Natürlich könnte man in die Vertragswerkstatt gehen, wo sie einem im schlimmsten Fall eine Schlüsselneubestellung für gutes Geld empfehlen. Zum Glück nehmen sich inzwischen immer mehr kleine, spezialisierte Anbieter der mannigfaltigen Probleme mit Steuergeräten und Platinen an. Ich fand einen Anbieter in Flensburg, KEYREPAIR, die sich auf die Reparatur von Funkschlüsseln spezialisiert haben. Auf ihrer Webseite kann man sich die Reparaturmöglichkeiten und den Ablauf anschauen. Der 3-Tasten-Schlüssel und die Keycard des R129 waren nicht gelistet, deshalb fragte ich per E-Mail an, ob diese auch repariert werden können. Die Antwort kam prompt und war positiv. Ich verpackte also einen Schlüssel und die Keycard und schickte sie per Einwurf-Einschreiben nach Flensburg. Gleichzeitig „kaufte“ ich online auf der Webseite die Reparatur dieser beiden Komponenten für jeweils 59,95 € plus einmalig Versandkosten. Obwohl Wochenende, erhielt ich schon drei Tage später die Info, dass die Schlüssel repariert und auf dem Rückweg zu mir seien. Etwas Geduld brauchte ich dann doch, weil der Postweg drei Tage brauchte.

Kaum hatte ich die Schlüssel wieder in Händen, probierte ich natürlich sofort aus, ob die Reparatur erfolgreich war. Oh Schreck, keine Änderung! Zwar ging die Keycard wieder, aber der 3-Tasten-Schlüssel sprach trotz der mitgelieferten neuen Batterien immer noch nicht mit demr Auto. Ratlos fragte ich per Mail bei KEYREPAIR an. Umgehend kam der Hinweis auf die gegebenenfalls notwendige Synchronisierung – siehe oben. Die an die E-Mail anghängte Vorgehensweise gilt für den W202. Ich orientierte mich an der Betriebsanleitung Exterieur, Seite 17 und konnte so beide 3-Tasten-Schlüssel wieder einsatzbereit machen.

FAZIT: In drei Schritten vorgehen: Erstens Batterien erneuern, zweitens Synchronisierung vornehmen und drittens Reparatur veranlassen. Natürlich kann es sein, dass eine Reparatur nicht möglich ist oder keinen Erfolg hat. Dann bleibt einem nur der Weg zur Ersatzbeschaffung. Meine Erfahrungen mit KEYREPAIR sind sehr gut. Die Inhaberin reagiert schnell auf E-Mails, der Ablauf über den Webshop ist klar und einfach geregelt, die Abwicklung dauert nur wenige Tage – für mich heißt das: Daumen hoch!

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