|
|
| (7 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) |
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| =Gesamtfahrzeug=
| |
| aus der PKW-Typenreihe 129 Einführungsschrift für den Kundendienst.
| |
|
| |
|
| Die Typenreihe 129 mit den Typen
| |
| * 129.060 300 SL
| |
| * 129.061 300 SL - 24
| |
| * 129.066 500 SL
| |
| löst die Typenreihe 107 ab. Als moderne Fortsetzung der SL-Typenreihe demonstrieren diese Typen die Führungsposition der Daimler-Benz AG in Technik und Design. In der Formgebung finden einerseits Dynamik und Sportlichkeit, andererseits Komfort, Eleganz und Exklusivität ihre Eigenschaften. Hier wurden die neuesten Erkenntnisse auf den Gebieten der aktiven und passiven Sicherheit verwirklicht, die als Schrittmacher für hochentwickelte Sicherheitstechnik neue Maßstäbe setzt. Diese Einführungsschrift ist für das mit der Wartung und Instandhaltung von Mercedes-Benz Personenwagen betraute technische Personal bestimmt.
| |
|
| |
| Daimler-Benz Aktiengesellschaft Vertrieb Kundendienst und Teile
| |
| Mai 1989
| |
|
| |
| ==Übergreifende Themen==
| |
| Durch den Typ 129 wird der Typ 107, dessen Produktion Mitte 1989 nach einer Bauzeit von fast 18 Jahren eingestellt wird, abgelöst. Die Formgebung erfolgte nicht allein nach ästhetischen
| |
| Gesichtspunkten, sondern auch mit dem Ziel aerodynamischer Optimierung. Der Luftwiderstandsbeiwert (c''w'',) mit aufgesetztem Coup&-Dach liegt je nach Typ und Ausführung
| |
| mit 0,31 bis 0,33 c''w'' in der Spitzengruppe der internationalen Mitbewerber.
| |
|
| |
| [[File:P00 1 Ansicht.jpg|500px|options|Ansicht Dreiseitenriss]]
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
|
| |
| Das dynamische Erscheinungsbild wurde erreicht durch:
| |
| <ul>
| |
| <li> Ausgeprägte Keilform </li>
| |
| <li> Starken Heckeinzug </li>
| |
| <li> Betonte Kotflügelverbreiterung im Bereich des Radlaufs </li>
| |
| <li> Markante Luftaustrittsöffnungen der Motorraumentlüftung unter den Vorderkotflügeln </li>
| |
| <li> Stark geneigte Windschutzscheibe </li>
| |
| <li> Die als Spoiler ausgebildeten Stoßfänger-Verkleidungen Großflächige Seitenverkleidungen </li>
| |
| <li> Breitreifen </li>
| |
| </ul>
| |
| Ein völlig neues und bisher einmaliges Sicherheitselement stellt der serienmäßig eingebaute, automatische Überrollbügel dar. Das Verdeck wird über einen Schalter in der Mittelkonsole geöffnet bzw. geschlossen (elektronisch/hydraulisch gesteuert). Mit demselben Schalter wird das Coupe-Dach ver- und entriegelt. Durch weitere technisch hochentwickelte Ausstattungen, die in den einzelnen Baugruppen beschrieben sind, wurde ein Höchstmaß an Komfort sowie an aktiver und passiver Sicherheit erreicht.
| |
| <br>
| |
|
| |
| [[File:P00 2 Ansicht.jpg|500px|options|Ansicht Röntgenbild]]
| |
| <br>
| |
|
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br>
| |
|
| |
|
| |
| ===Motor M103===
| |
| [[M103#Motor M103|siehe auch Motor M103]]
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Motor 104===
| |
| <br>
| |
| [[File:M104_Laengsschnitt.png|300px|thumb|options|Ansicht Längsschnitt]]
| |
| [[File:M104_Querschnitt.png|300px|thumb|options|Ansicht Querschnitt]]
| |
| Wurde auf der Basis des modifizierten Motors 103 aufgebaut. Völlig neu ist der Zylinderkopf mit 4 Ventilen je Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen, angetrieben von einer
| |
| Doppelrollenkette. Weitere Merkmale sind:
| |
| <ul>
| |
| <li> Kennfeld gesteuerte Verstellung der Einlaßnockenwelle </li>
| |
| <li> Einteilige Zylinderkopfbauweise </li>
| |
| <li> Querstromprinzip </li>
| |
| <li> Kolbenölspritze </li>
| |
| <li> Mechanisch/elektronische Benzin-Einspritzanlage KE, mit zusätzlichen Funktionen </li>
| |
| <li> Antiklopfregelung </li>
| |
| </ul>
| |
| <br>
| |
| <b>Zylinderkurbelgehäuse, Zylinderkopf</b><br>
| |
| Zylinderkurbelgehäuse mit Flansch für Kombiträger, Aufnahmebohrungen für Ölspritzdüsen und Ölrücklaufsperrventil für den Kettenspanner.
| |
| Führungsrohr für Ölmeßstab angeschraubt.
| |
| Ölwanne verlängert, Ölabweisblech mit den Kurbelwellenlagerschrauben befestigt.
| |
| Zylinderkopfdichtung mit Entlüftungssicke für Ölzulauf zum Kettenspanner.
| |
| Zylinderkopf mit dachförmigem Brennraum und je zwei Ein- und Auslaßventilen.
| |
| Zündkerze mittig im Brennraum angeordnet.
| |
| Je 7 Lagerstellen für Ein- und Auslaßnockenwelle.
| |
| Längsbohrungen für Lufteinblasung.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b> Triebwerk</b><br>
| |
| Neue Kolbenklassifizierung, Kolbenschaft unten verstärkt, ebener Kolbenboden mit 4 Ventiltaschen.
| |
| Riemenscheibe im Schwingungsdämpfer integriert:
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorsteuerung</b><br>
| |
| Einlaßnockenwelle hydraulisch/mechanisch verstellbar. Doppelrollen Steuerkette.
| |
| Kettenspannerbolzen mit Rastenfeder.
| |
| Tassenstößel mit Hartmetall-Anlaufflächen.
| |
| Nockenwellen hohlgebohrt, 7fach gelagert.
| |
| Ventile verkleinert und gewichtsoptimiert.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Mechanisch/elektronische Benzin Einspritzanlage KE</b><br>
| |
| Systemdruck 6,2 - 6,4 bar.
| |
| Luftmengenmesser mit Formstauscheibe.
| |
| Schlitzträger mit geänderter Geometrie der Steuerdrosseln.
| |
| Einspritzventile mit 4,3 - 4,6 bar Öffnungsdruck, Ventilsitze aus Viton.
| |
| Steuergerät KE mit 55 Anschlüssen und erweiterten Funktionen.
| |
| Motoraggregate-Steuergerät (N16).
| |
| In dieser Einheit sind das Relais Kraftstoffpumpe und das Steuergerät Kältekompressor sowie weitere Funktionen zusammengefaßt.
| |
| Prüf- und Einstellwerte.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Riementrieb</b><br>
| |
| Einriementrieb mit Keilrippenriemen in 2
| |
| Längen, für 4 Ausführungen.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Lufteinblasung, KAT-Anlage</b><br>
| |
| Luftpumpe im Kombihalter angeflanscht.
| |
| Luftansaugung über separaten Trockenluftfilter.
| |
| KAT-Anlage ohne Vorkatalysatoren.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Elektrische Anlage Motor</b><br>
| |
| Schaltgerät EZU/AKR mit Zündkennfelder für automatisches und mechanisches Getriebe.
| |
| Hochspannungsverteiler mit feststehender Mittelelektrode.
| |
| Klopfregelung
| |
| Höchstgeschwindigkeitsregelung
| |
| Motoraggregate-Steuergerät (N16)
| |
| Generator 100 A mit der Bezeichnung
| |
| N1 12V 36/100A.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorschmierung</b><br>
| |
| Ölspritzdüsen für Kolbenkühlung.
| |
| Ölfiltereinsatz im Ölfiltergehäuse angeordnet.
| |
| Öldruckgeber 2polig.
| |
| Luftölkühler.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorkühlung</b><br>
| |
| Viscolüfterkupplung, Lüfter 6flügelig, Lüfterlagerbock geändert.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motoraufhängung</b><br>
| |
| Motorlager vorn hydraulisch, querweich, links
| |
| und rechts gleich.
| |
| Motorlager hinten unterschiedlich je nach Getriebeausführung.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b> Regulierung, Elektronisches Fahrpedal, Tempomant (ohne ASR)</b><br>
| |
| Elektronisches Fahrpedal.
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Motor 119===
| |
| <br>
| |
| [[File:M119_Laengsschnitt.png_|300px|thumb|options|M119 Längsschnitt]]
| |
| [[File:M119 Querschnitt.png|300px|thumb|alt=M119 Querschnitt|M119 Querschnitt]]
| |
| Nockenwellen. Der kompakte dachförmige Brennraum ist hinsichtlich der Flammwege optimiert, die Zündkerze sitzt annähernd mittig im Brennraum. Kurze Brennwege und gezielte Turbulenz
| |
| sorgen für eine optimale Energieumsetzung, sowie für eine günstige Rohemission. Weitere Merkmale sind:
| |
| <ul>
| |
| <li> Kennfeld gesteuerte Verstellung der Einlaßnockenwelle </li>
| |
| <li> Einriementrieb </li>
| |
| <li> Mechanisch/elektronische Benzin-Einspritzanlage KE, mit zusätzlichen Funktionen </li>
| |
| <li> Antiklopfregelung </li>
| |
| <li> Motor </li>
| |
| </ul>
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Zylinderkurbelgehäuse, Zylinderkopf</b><br>
| |
| Zylinderkurbelgehäuse mit Detailänderungen.
| |
| 4 Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf mit 2 obenliegenden Nockenwellen.
| |
| Zündkerze mittig im Brennraum angeordnet.
| |
| Je 5 Lagerstellen für Ein- und Auslaßnockenwelle.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b> Triebwerk</b><br>
| |
| Pleuel mit Längsbohrung für Ölanspritzung der Kolben.
| |
| Ebener Kolbenboden mit 4 Ventiltaschen mit neuer Kennfrequenz.
| |
| Schwingungsdämpfer mit neuer Kennfrequenz.
| |
| Zahnkranz mit Magnete für die Erkennung der Zylinderreihen.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorsteuerung, Ventile</b><br>
| |
| Einlaßnockenwellen verstellbar.
| |
| Hohlgeborte Nockenwellen aus Schalenhartguß,5fach gelagert.
| |
| Tassenstößel mit Hartmetall-Anlaufflächen.
| |
| Ventile verkleinert und gewichtsoptimiert.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Mechanisch/elektronische Benzin Einspritzanlage KE</b><br>
| |
| Luftmengenmesser mit Formstauscheibe.
| |
| Ventilsitze der Einspritzventile aus Viton.
| |
| Steuergerät KE mit 55 Anschlüssen und erweiterten Funktionen.
| |
| Motoraggregate-Steuergerät (N16).
| |
| In dieser Einheit sind das Relais Kraftstoffpumpe und das Steuergerät Kältekompressor
| |
| sowie weitere Funktionen zusammengefaßt.
| |
| Prüf- und Einstellwerte.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Riementrieb</b><br>
| |
| Einriementrieb mit Keilrippenriemen in 2 Längen, für 4 Ausführungen.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Lufteinblasung, Abgasrückführung</b><br>
| |
| Luftansaugung über einen im Luftpumpengehäuse integrierten Trockenluftfilter.
| |
| Abgasrückführventil am Saugrohr befestigt.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Elektrische Anlage Motor</b><br>
| |
| Schallgerät EZUAKR mit Zündkennfelder für Fahrzeuge mit und ohne KAT.
| |
| Hochspannungsverteiler mit feststehender Mittelelektrode.
| |
| Höchstgeschwindigkeitsregelung
| |
| Motoraggregate-Steuergerät (N16)
| |
| Generator 100 A mit der Bezeichnung N1 12 V 36/100 A.
| |
| Alle Typen erhalten den bekannten Vorgelegestarter DW 1,7 kW.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorschmierung</b><br>
| |
| Ölfiltergehäuse mit Anschlüssen für Ölkühlerleitungen.
| |
| Öldruckgeber 2polig, Ölmeßstab mit rotem Griff.
| |
| Ölmenge bei Motoröl- und Filterwechsel 8 Liter.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motorkühlung</b><br>
| |
| Träger für Viscolüfterkupplung mit Befestigungspunkte für Generator und Luftpumpe.
| |
| Kühlmittelpumpe mit höherer Förderleistung.
| |
| Magnesium 9flügelig.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b>Motoraufhängung</b><br>
| |
| Großvolumige, hydraulische Schrägflanschlager
| |
| vorn, Motorlager hinten mit Anschlagbegrenzung.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <b> Regulierung, Elektronisches Fahrpedal, Tempomant (ohne ASR)</b><br>
| |
| Elektronisches Fahrpedal.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Fahrwerk===
| |
| [[Fahrwerk übergreifende Themen#Fahrwerk|siehe auch Fahrwerk]]
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Kraftstoffanlage ===
| |
| [[Kraftstoffanlage#Kraftstoffanlage|siehe auch Kraftstoffanlage]]
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Auspuffanlage===
| |
| <br>
| |
| Wurde den Einbauverhältnissen und der Motorleistung angepaßt und im Geräuschverhalten verbessert.
| |
| Unterschiede zwischen 6- und 8-Zylinder-Motoren bestehen nur im vorderen Bereich bis zu der Flanschverbindung.
| |
| <br>
| |
| <br>
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |
|
| |
| ===Elektrische Anlage ===
| |
| <br>
| |
| Serienmäßig Wartungsfreie Batterie EK 12V 92 Ah.
| |
|
| |
| <br clear=all>
| |
| [[Main Page]]
| |
| <br clear=all>
| |